张仲麟：川航3U8633驾驶舱风挡脱落，英雄飞行员拯救了飞机

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张仲麟：川航3U8633驾驶舱风挡脱落，英雄飞行员拯救了飞机
- 张仲麟民航工作者，民航业评论员
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2018-05-14 16:00:11 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 川航3u8633川航事故飞机前挡风脱落

危险的降落

民航飞机飞行中最危险的阶段就是起飞与降落了，起飞与降落阶段发生的事故占空难事故90%以上。对于3U8633航班的飞行员来说，他们现在将面临最大的挑战：驾驶舱破损；飞行显示器损毁无法显示飞机姿态数据；穿着单薄的衬衫在极寒的狂风肆虐中坚持了半个小时；以及，在最开始剧烈的爆炸性失压中的伤情。想要安全降落需要奇迹、勇气与技术。然而两位飞行员在这重重困难之中依然奇迹般的完美降落，从事故发生到飞机落地停稳，没有任何旅客受伤。英雄的飞行员靠着自己的勇气与技术完成了一个奇迹。

此次川航3U8633航班挡风玻璃飞行中脱落属于国内首次发生，在世界范围内是第二例。世界首例飞行中挡风玻璃脱落是1990年6月，英国航空5390航班。

英航5390航班在飞行进入巡航阶段后，在17000英尺高空发生了驾驶舱挡风玻璃脱落。由于飞行员均已解开安全带，导致机长在爆炸性失压中第一时间被吸出驾驶舱外。对于英航5390的机组来说，好消息是机长没有完全吸出飞机外，脚被卡住了只是被半挂在外面。而坏消息是机长的脚卡住的是驾驶舵，使得飞机一直向下俯冲。

空中浩劫中的英航5390航班事故

三名空乘人员来到驾驶舱中帮忙，想把机长拉回驾驶舱内，然而强烈的大风让他们只能保持让机长不被完全吸出去。副驾驶勉强维持着飞行并成功降落。

事后进行调查时发现驾驶舱挡风玻璃脱落是由于之前维护时，固定挡风玻璃的90颗螺丝有84颗比标准螺丝要细，而剩下6颗螺丝比标准要短，导致了飞行中挡风玻璃无法承受内外压力差产生了脱落。而具体到3u8633航班，为何会发生挡风玻璃脱落有待民航总局调查，但不论如何，飞行员靠其冷静的处置娴熟的技巧挽救了这架飞机。

事发后一度有传言称，在3U8633落地之后，飞行员送医院治疗，川航领导情绪激动要求医生一定要治好副驾驶的耳膜。脱落的挡风玻璃在驾驶舱右侧，而右边是副驾驶的位置。这也是我十分担心的：在第一时间的爆炸性失压之中副驾驶耳膜可能遭遇了很严重的损伤。

不过从四川航空最新的通报中得知，两名飞行员没有大碍，祝愿两名飞行员早日重返蓝天。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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