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张仲麟:川航3U8633驾驶舱风挡脱落,英雄飞行员拯救了飞机
关键字: 川航3u8633川航事故飞机前挡风脱落危险的降落
民航飞机飞行中最危险的阶段就是起飞与降落了,起飞与降落阶段发生的事故占空难事故90%以上。对于3U8633航班的飞行员来说,他们现在将面临最大的挑战:驾驶舱破损;飞行显示器损毁无法显示飞机姿态数据;穿着单薄的衬衫在极寒的狂风肆虐中坚持了半个小时;以及,在最开始剧烈的爆炸性失压中的伤情。想要安全降落需要奇迹、勇气与技术。然而两位飞行员在这重重困难之中依然奇迹般的完美降落,从事故发生到飞机落地停稳,没有任何旅客受伤。英雄的飞行员靠着自己的勇气与技术完成了一个奇迹。
此次川航3U8633航班挡风玻璃飞行中脱落属于国内首次发生,在世界范围内是第二例。世界首例飞行中挡风玻璃脱落是1990年6月,英国航空5390航班。
英航5390航班在飞行进入巡航阶段后,在17000英尺高空发生了驾驶舱挡风玻璃脱落。由于飞行员均已解开安全带,导致机长在爆炸性失压中第一时间被吸出驾驶舱外。对于英航5390的机组来说,好消息是机长没有完全吸出飞机外,脚被卡住了只是被半挂在外面。而坏消息是机长的脚卡住的是驾驶舵,使得飞机一直向下俯冲。
空中浩劫中的英航5390航班事故
三名空乘人员来到驾驶舱中帮忙,想把机长拉回驾驶舱内,然而强烈的大风让他们只能保持让机长不被完全吸出去。副驾驶勉强维持着飞行并成功降落。
事后进行调查时发现驾驶舱挡风玻璃脱落是由于之前维护时,固定挡风玻璃的90颗螺丝有84颗比标准螺丝要细,而剩下6颗螺丝比标准要短,导致了飞行中挡风玻璃无法承受内外压力差产生了脱落。而具体到3u8633航班,为何会发生挡风玻璃脱落有待民航总局调查,但不论如何,飞行员靠其冷静的处置娴熟的技巧挽救了这架飞机。
事发后一度有传言称,在3U8633落地之后,飞行员送医院治疗,川航领导情绪激动要求医生一定要治好副驾驶的耳膜。脱落的挡风玻璃在驾驶舱右侧,而右边是副驾驶的位置。这也是我十分担心的:在第一时间的爆炸性失压之中副驾驶耳膜可能遭遇了很严重的损伤。
不过从四川航空最新的通报中得知,两名飞行员没有大碍,祝愿两名飞行员早日重返蓝天。
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- 责任编辑:于宝辰
- 最后更新: 2018-05-14 17:13:00
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