张仲麟民航工作者，民航业评论员
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航班迫降苞米地，制裁没用还能飞？
现在俄罗斯人可以很得意的说他们已经解决了西方制裁的问题：“起初没人知道该怎么做，两到三个月后，找到了新的供应渠道，六到九个月后，出现了替代品。”[全文]
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航班起火，你还要拿着行李逃生？
看看那些在客舱内坚守岗位引导旅客撤离的机组成员们，那些空乘小姑娘几年如一日的进行应急撤离训练、让旅客先走自己断后，就是为了让你们拿行李？安全须知里每一条规定都是几十年世界民航史中用鲜血凝成的经验和教训啊！[全文]
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俄方退出CR929研发？分开或许是更好的选择
此前项目进度的放缓其实反而给了重新思考、重新定位的时间，使得宽体机项目会更适合新形势下的需求，有C919的成功经验在前面，商飞的宽体机项目必然会是水到渠成式的成功。[全文]
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普里戈任空难，我大胆又谨慎地推断出一个结论
在录像中整个坠落过程充满了重重疑点，使得对这起空难的原因有了重重猜测。笔者结合空难中已知的情况，对本次空难进行详细分析。[全文]
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在宁波冲出跑道的这飞机，也是美军的马前卒
8月7日下午宁波机场一架波音747货机冲出了跑道，导致宁波机场停运。本次事故的飞机所属的卡利塔航空，长期以来一直承包了许多美军任务，堪称是“美军的马前卒”。[全文]
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在长春，我看到了未来的雄鹰
空军开放活动，不仅是一场视觉的盛宴，它让孩子们看到了飞翔的美丽，感受到了梦想的力量，相信了未来的希望。这一天，对于许多人来说，可能只是个普通的节日，但对于在场的孩子们，它却可能是他们人生道路上的一个重要转折点，一个崭新的开始。[全文]
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时隔50天第二架C919交付，这个速度快了还是慢了？
根据我所了解的情况，第二架C919其实早就具备了交付条件，在六月中下旬就有能力交付给东航，但最终是晚了近一个月才正式交付。[全文]
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山航退市，有一个原因大家别忘了
800公里以内的距离，高铁是绝对优势；1300公里以上的距离，航空是绝对优势；在两者之间的距离则根据具体情况各有优劣。山东正好夹在京沪高铁中间，而且省会济南就在沿途。[全文]
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飞机空中颠簸冲上热搜，这点应该警钟长鸣
在座位上系着安全带的旅客基本都毫发无伤、有惊无险，受伤人员则是在走廊上没有及时回到座位或固定住自己。[全文]
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空乘超重就停飞？这“历史倒车”一开就退六十年啊
海南航空发布的形象管控提示实在让我有些失望，由于体重原因让空乘停飞实在是一个很不专业的事，甚至让我有一种开航空业六十年倒车的感觉。你说要是因为减肥导致体能不足，那关键时刻出了岔子算谁呢？何况体能一定程度上和体重是正相关的。[全文]
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C919与波音737相比，水平怎么样？
哪怕现在的波音737MAX，其架构依然无法脱离1967年的初代波音737限制。正是这个原因，使得波音737家族的上限始终受制于基于上世纪六十年代航空技术的水平。[全文]
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C919商业首航！未来家族化发展更令人期待
对C919来说，在投入商业使用的初期必然会有一定扶持政策，以帮助其顺利起步。但等到早期的扶持政策结束后，就是“打铁还需自身硬”了。正如ARJ21的商业使用情况，无需担心C919的运营情况，而C919的家族化发展相信也将在其步入正轨后提上日程。[全文]
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“从重从快”的处理，能否让国泰航空摆脱危机？
我们正想请财神爷们过来，结果你直接把财神爷给得罪了？！[全文]
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重返天空的C919，用事实证明了一切
如果一架飞机连生产国的人民都不信任，又如何让世界其他国家的客户接受？如果真是这样，空客还会成为现在力压波音一头的空客么？甚至我们可以这么说，如果遭遇困难后自己人非但不支持还落井下石，那还能指望造好大飞机么？[全文]
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中美航班恢复，美国在向中国“释放善意”？
现在美国“主动”增加中国航班，在外媒看来无疑是个美国“释放善意”的信号，英国《金融时报》直接称“这是华盛顿对北京做出的一个小让步”。嗯？释放善意？让步？[全文]
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机场明明有不少空廊桥，为什么还要坐摆渡车？
今天有个朋友问我：为什么飞机降落后机场明明有不少空的廊桥，飞机却还得停靠在机坪上还得等摆渡车来接旅客，这样既不方便成本还高而且还浪费资源。原来是他从国外回来后，国内机场放着空廊桥不停却去停远机位感到大为不解。[全文]
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