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美国家运输安全委员会：超40家外航使用的波音737飞机，可能存在安全风险
路透社指出，这些问题是波音公司遭遇的最新挫折。今年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机在高空飞行途中舱门（门塞，即内嵌式应急门）掉落，这起事故让本就丑闻缠身的波音公司再度陷入巨大危机之中，再度被“打回原形”，面临一系列安全问题。
据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间8月6日报道，在NTSB就此次事故举行的一场为期两天的调查听证会上，调查人员向波音公司工作人员询问了一些涉及安全和后果严重性的问题，当时与事故飞机有关的工作人员则透露，由于工作量大且急迫，他们无法避免出错。
有波音员工表示，飞机组装过程中一旦有问题，许多工作就需要重新做，而波音的飞机每天都因发现问题而被送来修复，“更换门塞就像更换内裤一样频繁”。“飞机每天都来，每天都有问题。”还有员工这样补充道。
CNN称，由于美国联邦调查局（FBI）已经告知乘客和机组人员，他们可能会被视为犯罪受害者，因此可能会对波音引发今年1月5日这起事件的失误提出刑事指控。
1月5日，阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落。社交媒体图
事实上在此之前，波音公司就面临着刑事指控的可能性，由于该公司的737 MAX机型在最初认证过程中对FAA隐瞒了部分问题，导致了飞机的设计缺陷，这些缺陷被认为是导致2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚发生两次致命空难的原因，造成了346人遇难。
2021年1月，波音公司和美国司法部同意达成和解，将波音公司员工在认证过程中欺骗FAA的刑事起诉推迟了三年。这三年的缓刑期本应在今年1月5日的后几天结束，但阿拉斯加航空的舱门掉落事件发生后，美国司法部重新展开了调查。
今年前六个月，波音的销售额暴跌了70%。今年6月，波音只售出了三架客机，其中一架正是卖给了阿拉斯加航空公司，以替换今年1月5日的那架事故飞机。而如今，正试图提高产量、改善公司声誉的波音公司再次遭到打击。
当地时间9月12日，美国西雅图和波特兰地区的波音工人以94.6%的反对票，拒绝了波音公司和其最大工会国际机械师和航空工人联合会（IAM）于9月8日提出的一项临时协议。96%的工人投票赞成罢工，远超罢工所需的2/3的票数。在超过三万名工人以压倒性投票拒绝了波音公司的临时协议后，他们于9月13日凌晨开始罢工。
《纽约时报》指出，这是波音公司自2008年来首次工人罢工，也是一次代价高昂的罢工。在今年1月的安全事故后，波音正想方设法提高飞机的产量，此次罢工可能会进一步扰乱该公司现已脆弱不堪的供应链。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 熊超然
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