【文/观察者网 熊超然】今年1月，美国美国阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客机在高空飞行途中舱门（门塞，即内嵌式应急门）掉落，这起事故让本就丑闻缠身的波音公司再度陷入巨大危机之中，再度被“打回原形”。

据美国有线电视新闻网（CNN）当地时间8月6日报道，在美国国家运输安全委员会（NTSB，美国联邦政府独立机关）就此次事故举行的一场为期两天的调查听证会上，调查人员向波音公司工作人员询问了一些涉及安全和后果严重性的问题，当时与事故飞机有关的工作人员则透露，由于工作量大且急迫，他们无法避免出错。

有波音员工表示，飞机组装过程中一旦有问题，许多工作就需要重新做，而波音的飞机每天都因发现问题而被送来修复，“更换门塞就像更换内裤一样频繁”。

此前，NTSB表示，波音涉事飞机的门塞是在飞行途中脱落的，究其原因，是因为飞机在离开波音工厂时，缺失了用于将门塞固定在适当位置所需的四个螺栓。而离谱的是，根据波音方面的说法，造成这种疏忽的原因，是因为前序修理工人没有提供更换零件的文件记录，导致后续工人不知道门塞被更换或螺栓丢失且需要更换。

美国国家运输安全委员会听证会现场西雅图时报

“每天都有飞机出问题，换门塞像换内裤一样频繁”

在事故发生七个月后，NTSB的调查人员在问询过程中得知了许多信息。比如，一名被称为“舱门装备工B”的受访者告诉调查人员，波音工厂的工作量太大，因而无法避免出错。

“就工作量而言，我觉得我们确实试图推出太多产品，你说呢？”这名波音员工说：“这就是犯错的原因，人们工作得太匆忙了，我是说，我不能代表其他人，但我们很忙，我们的工作很忙。”

一份调查记录显示，一名被认定为“舱门工人主管”的波音员工告诉调查人员，在飞机组装过程中，由于发现了问题，许多工作都需要重新做，比如移除门塞来修复一些铆钉。该员工表示，打开、关闭或移除门塞与常规门相比，并没有特别的培训。

这些波音员工透露，他们的团队犹如置身于“未知的水域”，“更换门塞就像更换内裤一样频繁”。“飞机每天都来，每天都有问题。”还有员工这样补充道。

根据听证会上的证词，波音工厂的一名美国联邦航空管理局（FAA）检查员告诉NTSB调查人员，听说过“（员工遭受）压力”的说法，但一直无法证实这些说法。

据报道，此次事故飞机的机身，由波音及其737 MAX机型的主要供货商势必锐航空系统公司（Spirit Aero Systems）制造。飞机抵达波音工厂时，四个螺栓已经安装就位，但由于门塞旁边的铆钉有问题，所以把门塞拆了，以便可以修理。然而，根据8月6日公布的另一份调查访谈记录显示，波音和势必锐这两家公司的员工在波音工厂车间里的沟通并不顺畅。

“好吧，我们基本上就是工厂里的蟑螂。”一名不具名的势必锐员工告诉调查人员。而波音工厂方面的一名负责人则向调查人员讲述了其员工士气低落和离职率高的问题，这名负责人称，许多员工因承压太大而离职，他们所具备的技能与公司想要的有时并不一致，因此有些人感到不满，或觉得自己过度工作、被利用了。

NTSB主席：事故导致了“看不见的创伤”，波音别来公关

今年1月5日晚间，美国阿拉斯加航空公司一架飞往美国加利福尼亚南部城市安大略的飞机（1282航班）在起飞后不久发现飞机侧方爆开一个洞，被迫掉头紧急降落。

FAA表示，飞机返回前，机组人员报告飞机失压。据美国媒体报道，事发时客机机身一部分在空中掉落。报道说，掉落部件是后应急逃生舱门，一般在执行远程飞行任务时使用；但大多数美国航空公司不使用这个应急舱门位置，而是布置了座椅作为普通窗口位使用。所幸，事故未造成人员死亡。

1月5日，阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落。社交媒体图

但在听证会开场白中，NTSB主席珍妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）直言，此次事故可能导致许多飞机上的乘客受到“看不见的创伤”，对他们的生活和工作产生了严重而持久的影响，她为此要代表NTSB向飞机上的乘客道歉。

CNN指出，这起事故也严重损害了公众对于波音公司的信任，更促使美国联邦政府对该公司的各项做法及其飞机安全性和质量展开了一系列调查。波音商用飞机公司负责质量问题的高级副总裁伊丽莎白·伦德（Elizabeth Lund），以及负责供应商质量的副总裁道格·阿克曼（Doug Ackerman）接受了NTSB的质询。

NTSB表示，该机构将利用收集到的信息完成调查，确定事故原因，并提出改善运输安全的建议。但该机构主席霍曼迪在早前的证词中显然感到沮丧，并准备对波音公司发起反击，她告诉伦德：“这不是波音公司的公关活动。”她说，举行听证会是为了找出事故发生前都做了些什么，而不是自那以来进行的更严格的培训和质量改进。

霍曼迪说：“你当然可以谈论我们今天所发生的事，但这是一项关于1月5日所发生事件的调查。”据悉，最终的调查报告还需要数月时间才能出炉。