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“对标特斯拉”出师不利，富士康再战电动车却选中菲亚特
最后更新: 2020-01-20 12:37:43菲亚特两度败走中国市场
毋庸置疑，中国是当前最大的新能源汽车消费市场。
不过值得注意的是，观察者网此前报道过，受补贴退坡等因素的影响，2019年，中国新能源汽车意外爆冷，销量首次出现负增长。
2019年中国新能源汽车市场的总产量为124.2万辆，同比下滑2.3%；累计销量120.6万辆，同比下滑4%，与调整后的150万辆年销量目标相比，仅完成80.4%。
在上述背景下，去年年底，特斯拉首批Model 3交付之际，其体验店依旧门庭若市，开始收到络绎不绝的订单。
而价格上，特斯拉不仅可以获得补贴，还能被免税。
与此同时，本土车企比亚迪、蔚来、小鹏，以及其他国外大牌车企福特、通用、奔驰等也已经纷纷加速在中国市场推出新能源汽车。
在竞争如此激烈的状况下，菲亚特在华成绩一直平淡无奇。
该公司在三季报中披露，因受到中国市场需求持续疲软拖累，亚太地区第三季度出货量同比下降了24％。
图片来源：菲亚特官网
除此之外，数据显示，2018年，菲亚特在中国的市场份额不到1%，而福特汽车在中国的市场份额为2.3%，通用的市场份额更是达到了13.8%。
值得注意的是，2018年6月，菲亚特首席执行官SergioMar-chionne在投资者大会时提到“菲亚特将会停止面向北美和中国的销售计划。”
事实上这已经不是菲亚特第一次退出中国市场。
2007年12月，随着上汽集团收购南汽集团，南京菲亚特成为上海大众新的生产基地，菲亚特则退出了中国市场。
而菲亚特此次的合作伙伴富士康跟其境遇颇为“相似”，也曾两度投资电动车领域，不过皆以败走收场。
在上述背景下，“惺惺相惜”的富士康与菲亚特选择在此时入局，不免让人“捏了一把汗”。
不过，菲亚特此前公布了未来几年的电动化战略计划时间表，到2022年该车企将投资90亿欧元（约合人民币685亿元），为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本。
另外，据钱江晚报报道称，特斯拉有106个零部件来自富士康，多年代工的积累，让富士康在电池、电机技术上都有成熟的研发和制造经验。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 朱紫薇
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