

-
-
新车长期未开电池直接报废,极氪能否免责?
对于新兴的新能源汽车产业而言,如何界定厂商与消费者之间的责任,仍存在不少规章制度层面的漏洞尚待弥补。[全文]
-
-
长城比亚迪激斗正酣,吉利银河L7“闷声发大财”?
此番吉利银河产品序列的推出,则基于既有产品进一步“高配低价”,展现了吉利夺回中国市场领先地位的决心。[全文]
-
大众中国CEO:在华不打价格战,销量被自主品牌反超“无所谓”
据贝瑞德预计,到2030年,中国汽车市场规模将从由目前的2200万辆增长至2800万-3000万辆,如果大众届时的销量仍能超过400万辆,并实现相应的盈利能力,则完全可以接受市场份额并非第一的处境。[全文]
-
-
15.29万起售的奇瑞瑞虎9,让途观汉兰达捏了一把汗
5月30日,奇瑞瑞虎9正式上市,共推出5款车型,官方指导价为15.29万-20.39万元。[全文]
-
比亚迪正面回应争议:常压油箱自研,可通过排放法规
如果这次风波以比亚迪分享专利技术,国内的新能源车企携手共进的局面作为收尾,也的确算是一件化干戈为玉帛的美事。[全文]
-
观网测评|吉利熊猫mini:我有快充,势如破竹
中国市场何其大,总有那些需要快充、需要一定空间、需要精致感的用户,那么,熊猫mini的存在就刚好合适。[全文]
-
马斯克回应曾嘲笑比亚迪:现在不一样了
5月27日,特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克回应其2011年嘲笑比亚迪新能源汽车一事,称那是多年前的视频,如今比亚迪生产的汽车“竞争力很强”(highly competitive)。[全文]
-
-
-
-
手握丰富锂矿,阿根廷在犹豫走哪条路
关于如何“打好锂牌”,一直存在着激烈的争论:它应该作为原材料(以碳酸锂的形式)来出口——这是外国公司所欢迎的角色,还是应该有一个资本增值的过程——创建一个由国家指导、限制外国企业的本土电池行业?[全文]
-
王传福说自动驾驶“虚头巴脑”,是清醒认识还是偏见?
汽车电动化方面,中国在持续投资下取得了成绩,把技术难度降低了;但是,汽车智能化更加考验芯片、算法和强算力服务器,更大的挑战在等着我们。[全文]
-