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上汽7月销量同比下降21%,促销效果尚未体现
(文/潘昱辰 编辑/张广凯)面对汽车产业转型大势,强如上汽集团亦面临瓶颈:进入下半年,中国最大整车制造商的累计销量滑坡幅度非但没有继续收窄,反而再度扩大。
根据上汽集团披露的数据,今年7月汽车销量为40.02万辆,同比下降21.03%;今年累计销售汽车247.18万辆,同比下降9.82%,降幅比1-6月扩大了2.54个百分点。
上汽集团
具体来看,作为上汽集团主要利润来源的合资企业,延续了6月的下跌势头:
上汽大众7月销售汽车9.9万辆,同比下降23.62%;今年累计销售汽车60.23万辆,同比下降14.48%;
上汽通用7月销售汽车8.53万辆,同比下降25.86%; 今年累计销售汽车53.63万辆,同比下降13.75%;
上汽通用五菱7月销售汽车11.13万辆,同比下降23.25%;今年累计销售汽车63.14万辆,同比下降17.69%。
上汽大众途观L 图片来源:视觉中国
另一方面,上汽集团自主品牌表现同样失速:
上汽乘用车7月销售汽车7.18万辆,同比下降16.93%;今年累计销售汽车48.26万辆,同比增长6.77%;
上汽大通7月销售汽车1.87万辆,同比下降2.12%;今年累计销售汽车12.47万辆,同比增长14.26%;
唯有高端电动汽车品牌智己7月销量正增长,为1722辆,同比增长111.03%;今年累计销售1.15万辆,同比增长995.34%。
不过,智己的大幅增长主要建立在去年同期基数较低,以及今年全新车型智己LS7开启交付的基础上。
智己LS7 图片来源:视觉中国
目前, 上汽集团合资品牌及自主品牌均处于电气化转型的关键节点。然而,上汽新能源汽车7月销售9.10万辆,同比下降13.77%;今年累计销售46.31万辆,同比下降7.06%。
究其原因,去年作为上汽新能源销售主力的五菱宏光MINI EV等车型,今年销量滑坡明显。
微小型电动车一直是上汽新能源销量的重要组成部分。2022年,仅五菱宏光MINI EV一款车型销量即达55.4万辆,占同期上汽新能源销量的一半以上。
但根据乘联会数据,今年上半年,受上游供应链价格波动影响,五菱宏光MINI EV销量仅为12.2万辆,同比下降35.3%。
与此同时,上汽通用五菱上半年迅速上市五菱缤果、宝骏悦也等新车型补位;上汽乘用车先后上市智己LS7、飞凡F7等产品力不俗的高端电动车型,上汽大众、上汽通用两大合资品牌均在新能源车市场布局多款车型,如ID.3、别克E5、E4等,且7月双双实现月销破万。
但由于市场竞争激烈,加之产销爬坡尚待时日,以上举措尚不足以填补微小型车销量下滑带来的空缺。
而在上汽集团艰难维系新能源战线的同时,占据合资品牌销量重头的燃油车却在加速下坠。
为进一步刺激销售,8月初,上汽大众旗下途昂等车型最高优惠6万元;此前,上汽通用凯迪拉克LYRIQ已官降6万元,新推出的别克E5、E4等车型也均主打性价比;除五菱缤果、宝骏悦也外,上汽通用五菱还将上市对标比亚迪海豚的宝骏云朵;上汽自主品牌下半年也将推出荣威D7、智己LS6等全新车型。
宝骏云朵
不过,这些举措对下半年销量的影响尚待时间反馈。因而上汽集团的转型阵痛,仍在持续。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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