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“不造车”的华为,和奇瑞合作推出纯电轿跑
最后更新: 2023-08-14 14:51:27【导读】 “帮助车企造好车”的华为,朋友圈还在继续拓展。
8 月 7 日上午,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东今日在微博上透露,华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4。
在 8 月 4 日的华为开发者大会上,华为正式推出了 HarmonyOS 4。除了搭载 HarmonyOS 4 之外,余承东此次还透露,和奇瑞合作的纯电轿跑将在本季度对外亮相。
根据余承东微博曝光的照片,这款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的 AITO 品牌,而是基于奇瑞 EXEED 品牌,命名为 LUXEED。
由于过去华为的 HI 合作模式的成本过高,如北汽极狐的阿尔法 S 的华为 HI 版本售价超过 35 万,市场竞争力不高;而早期的“智选车”模式,如 AITO 问界 M5 上市之初,只拥有鸿蒙的车机系统,缺乏高阶的智能驾驶能力。
在余承东统领华为车 BU 后,华为“HI 模式”和“智选车”模式得到合并统一。在新的合作方案下,智能驾驶的方案由 3 颗激光雷达变成 1 颗,通过算法能力的提升减少硬件成本;同时,合作的车企也可以拥有华为鸿蒙的车机系统。
表面上看,华为一直强调自己“不造车”,而是“帮助车企造好车”。但就目前和问界的合作模式来看,华为和车企的合作会涉及到车型设计、市场营销、工厂建设等方方面面。
这一次和奇瑞合作推出纯电轿跑,新车并没有使用奇瑞的设计语言,而是选择使用和问界即将推出的旗舰 SUV M9 类似的前脸设计。从中可以看出,华为在和车企的合作中话语权极高。
根据安徽省披露的信息,华为与奇瑞在芜湖的合作,投资 210 亿元,达产后项目年产销规划 60 万台。除了奇瑞,华为与江淮也在安徽建立中高端智能新能源乘用车项目,预计建成后年产 30 万台。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 周盛明 
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