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宝马半年净利下滑50%,在华增速不及海外
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张家栋zhangjiadong@guancha.cn
(文/张家栋 编辑/张广凯)
8月3日消息,宝马集团发布2023年上半年财报。
财报显示,今年上半年,宝马集团营收740.7亿欧元(约5836.9亿元人民币),同比增长12.4%;净利润为66.2亿欧元(约521.7亿元人民币),同比下降50.0%。宝马表示净利润的下降主要是由于合并导致税率较往年更高。
对于接下来的预期,宝马预计其汽车部门的息税前利润率将从之前的8%-10%增至9%-10.5%,并且基于雄厚的订单库存,交付量也将稳步增长,高于之前仅小幅增长的预测。
此外,宝马还将自由现金流预测从之前的约70亿欧元(约549.5亿人民币)下调至60亿欧元(约471亿人民币)以上,以加大电气化投资。
销量方面,宝马集团上半年全球销量达到121.49万辆,同比增长4.7%。
全球范围内来看,宝马的销量与营收增长得益于其在电动化方面转型的积极。
财报显示,宝马集团上半年研发支出增长15.4%,重点关注电气化和自动驾驶,资本支出增长10.3%。其带来的回报是,上半年宝马在全球电动车销量15.3万辆,渗透率来到12.59%,同样高于同期的奔驰、奥迪。
不过,值得注意的是,今年上半年,宝马在中国市场虽然凭借39.23万辆的销量力压奔驰、奥迪,但其3.2%的同比增速仍远远未及其海外市场。
据宝马官网显示,目前,宝马旗下在售纯电动车主要包括 i3、iX3、i4、i7和iX,产品矩阵的齐全,或是宝马在电动车销量上领先对手的关键。
但置身于中国市场,宝马的电动车渗透率则亟待提升。乘联会数据显示,6月新能源车国内零售渗透率为35.1%,其中自主品牌中的新能源车渗透率为58.8%。显然,宝马的电动化转型速度虽快却谈不上有力。
尽管此前宝马集团的CEO奥利弗·齐普策 (Oliver Zipse) 针对车市“降价潮”曾表示,“宝马集团足够强大,可以在不诉诸折扣的情况下保持竞争力”。但从国内在售车型的定价策略来看,宝马i3与iX3两款走量车型在国内已经远低于同级别燃油车的终端售价,这也侧向证明了宝马电动车在中国市场的竞争力不足。
对于“油电共用平台”的坚持,以及缺乏电气化架构导致在智能化领域的落后,目前仍是困扰宝马电动车在华销量进一步增长的桎梏,但这两点,显然是宝马在下一代电气化平台推出之前,必须要长期面对的致命伤。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 张家栋 
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