长赐号被索赔9亿美元，船上的大批中国货怎么办

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长赐号被索赔9亿美元，船上的大批中国货怎么办
- 李焕宇力量与荣耀
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2021-04-18 09:36:01 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2021-04-19 14:06:44

海运太贵，铁路运输成为抢手选择

除了介绍长赐号上自己公司的货物状况，蔡先生还向观察者网透露了一些其他的业界信息。

他表示，大陆的航运企业有一点让他感到非常遗憾，那就是一些业内巨头，相比长荣海运，不但服务做的差，而且同样的航线，收取的运费要更高，船期也要更久。

蔡先生还援引货代人士的话称，长荣海运并没有那么多船，有时还要买大陆巨头的船位。

目前长荣海运从价格、服务等多方面考虑，不仅强于大陆一些企业，就是跟马士基、地中海航运这样的国际巨头比也要更优，因此他们公司经常会选择长荣。通常他们的货物（一个40尺集装箱）给长荣海运是2000美元运费，如果给某些大陆企业要2300美元。

而在去年，大陆头部企业带头涨价，运费达到了12000美元，其他家则是10000美元。眼下，海运价格尽管已不是旺季，但仍要8000美元，以往同期则只有2000美元的水平。

由于海运价格暴涨，蔡先生公司的客户现在已经开始改用“中欧班列”。

据他介绍，在国家政策的补贴下现在火车运费大概在3000-4000美元左右（一个40尺集装箱），而且不像海运在年前、五一、十一期间会有“旺季”，火车全年的运费价格都非常稳定，而且时间要快上三分之一，像运俄罗斯，路程只要15天，就算加上一些程序，也就30天。蔡先生还称，现在火车运位非常紧张，他们的客户为了确保运位甚至多花了3000美元。

不过，铁路运输仍有一个缺陷。那就是火车只有运单，货物到站后客户就会收到取货信息，然后取货就可以了。走海运的话，由于提单的存在，所以发货商可以确保在收到全部货款后再让客户提货。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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