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张仲麟:洛杉矶市中心低空放油,这位美国机长在慌什么?
如何释放航空煤油
虽说航空煤油散布在空气中对人体有一定的危害,但遇到紧急情况下飞机必须释放燃油时还是得释放燃油,不然就是对机上乘客的生命安全不负责。当然,并不是每一架飞机都有燃油紧急释放装置,若是波音737、空客A320之类窄体中型机,并不具备紧急放油装置,那就只能在空中盘旋消耗燃油。
在刚起飞后就发生特情需要立即降落的情况下,如果不释放或消耗燃油,那么超重着陆会给飞机及机上乘客带来无法预测的巨大风险,在这方面是有血淋淋的案例的:2019年5月俄罗斯莫斯科机场的SSJ100空难就是在起飞之后遭遇雷击立即返航,并且没有释放/消耗燃油导致超重着陆,起落架被摧毁并穿刺油箱造成燃油泄漏引发大火,导致44人遇难。
2019年5月莫斯科机场的SSJ100空难就是由于超重着陆导致的
既然紧急情况下释放燃油是必须的,而燃油释放一定程度上会给地面带来损害,那么紧急释放燃油也是要按照基本规则来的。
每一个机场都会划出一块区域供飞机紧急释放燃油用,这些区域要么在海面上,要么在山区,要么在其他人烟稀少的地方。笔者在浦东机场工作时,就遇到过一架飞往美国的787在起飞后不久遭遇机械故障需要立即返航,当时笔者密切关注这架飞机,该787在东海上空不断盘旋并释放油量,半个多小时后放完油才返回浦东机场。在远离市区的海面上放油可以将影响降低到最小。
笔者多年前所经历的飞机起飞后返航释放燃油事件中,飞机是在红圈区域内盘旋放油
而释放燃油的高度也是有一定规定的。
在FAA的规定中要求飞机释放燃油高度必须高于5英里范围内最高障碍物2000英尺,同时要求周围5英里内及下方不得有飞机,以免其他飞机发动机吸入空气中的航空煤油引发不测。
在波音的指南中则指出对释放燃料研究最深的是美国空军,而根据美国空军的研究结论,在五千到六千英尺高度(1700米至2000米)释放燃油的话,燃油能在到达地面前完全挥发,不会对地面产生影响。这并非是强制限制,如果机组认为情况紧急有必要的话可以在低于此高度下释放燃油。
那么,本次达美航空放油事件是否紧急且有必要呢?
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠 
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