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项立刚:5G时代的智能交通,你可能再也不需要考驾照了
最后更新: 2020-04-16 08:32:04设想一下,重新定义之后的智能交通将是这样的:清晨,完成充电的智能汽车从车库里驶出,它接到智能交通控制中心的指令,去接一个客人。在路上,这辆车会沿着一个已经规划好的数字轨道运行,精确地到达客人的身边,再把客人送往目的地。所有的路线都由智能交通控制中心进行规划,既保证了高速度,也不会出现交通拥堵,因为哪辆车在什么时间经过什么地方,都进行过运算。客人下车之后,自动进行扣费。运行一天的智能汽车,晚上会进入自动消毒站消毒和清洗,然后回到地下车库的充电桩进行充电。这一切都无人控制。
曾经,中国每年有约10万人死于道路交通事故,近年管理水平有所提高,每年死于道路交通事故的人还有5万人左右。随着道路被重新定义,智能交通体系不断完善,未来每年道路交通事故的死亡人数会下降至几千人,甚至几百人。
依据科学技术发展的趋势,未来的道路交通系统必然会打破传统思维,侧重体现出人类的感应能力,车辆智能化和自动化是最基本的要求,因交通事故导致的人员伤亡事件几乎很难见到,路网的交通承载能力也会大幅提升。当然,这一切得以实现的基础,是必须确保通信技术高速、稳定和可靠。
届时,更为先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算技术会得到最大限度的集成和应用,人、车、路之间的关系会提升到新的阶段,新时代的交通将具备实时、准确、高效、安全、节能等显著特点,智能交通系统必将掀起一场伟大的革命。
能源实现大规模储存
从历史来看,人类社会得以不断向前发展的三大基础是物质、信息和能量。世界是由物质组成的,信息是交流的媒介,能量则是一切物质运动变化的动力。
作为人类发展能量的主要来源,能源储存能力的不断改进和增强,不但改变了人们利用能源的方式,也推动着产业发展、科技进步和人类文明持续向前。
举一个我们日常生活中常见的电力来说,因为人类的生活起居遵循一定的规律,对电力的需求在白天和晚上负荷变化很大,巨大的用电峰谷差使峰期电力紧张,谷期电力过剩。如果将谷期的电能储存起来供峰期使用,将大大改善电力供需矛盾,也能有效缓解部分地区夏天用电高峰期电力不够的情况。再如太阳能,由于太阳昼夜的变化和受天气、季节的影响,也需要储能系统保证太阳能利用装置连续工作。
近年来,能源危机愈演愈烈,将新能源应用于汽车领域,对人类生存的环境来说意义重大。
2009年2月,一场节能与新能源汽车试点会议悄然召开,这次会议标志着中国新能源汽车产业就此拉开序幕。此后,政策和补贴催生了新能源汽车的崛起。9年后,在2018年的全国“两会”上,国务院总理李克强在政府工作报告中多次提及汽车产业,“新能源汽车”被提及三次之多。
在智能交通领域,能源存储体现在电池上。未来能源发展依赖于能量储存技术的突破。
1970年,研究人员首次发明了锂电池,随后锂电池的能量密度不断提升,成本不断下降。然而,和摩尔定律一样,锂电池的发展已经达到了理论极限,研究人员正在寻找替代技术。电池能量密度俨然是目前电池行业,甚至是电动汽车行业向前大跨步发展的最重要的突破口。
图片来自网络
据媒体报道,美国阿贡国家实验室能源存储联合中心正在开发下一代电池技术,它比现在的电池强大5倍,成本却只有现在的五分之一。
在新能源汽车领域的储能应用包括充电桩建设、V2G(汽车到电网)以及动力电池的梯次利用等。
如今,在政策、技术、市场的多重推动下,新能源汽车发展加速,2016年时主流纯电动汽车续航还不到300公里,如今已经纷纷开始进军500公里的大关,甚至部分车型续航已达800公里。
随着全球各国对环境问题日趋重视,低碳和绿色出行成为趋势,人们有理由相信,未来的能源结构肯定是多元化的,传统能源不可能一夜之间退出市场,因此多种能源形态将在较长一段时间内并存。
- 原标题:5G时代 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 周雪莹 
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