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对参与雅万高铁延长线“没兴趣”,日官员宣称:担心混用中日技术伤害“日本品牌”
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2024-05-09 00:49:15
雅万高铁在最高营运速度行驶时,竖立在车窗边缘的印尼盾硬币都不会倒下
“Merkmal”对此深度分析称,与中国国企背靠政府,通力合作高效建设不同,日本在承接海外订单时不仅要经过复杂的招标设计过程,各承建企业还会相互倾轧、层层分包外包,大大拖慢整体建设进度,而且日本国内的设备制造商也屈指可数。
“与虚假的‘全日本’相反,这是真正的‘全中国’。”Merkmal指出,中国从政府到承建企业“集中力量办大事”的上下通力合作是项目成功的关键,日本企业在海外订单竞争中面对的并不是某一家具体的企业,而是“全中国”。
日媒还特别注意到,雅万高铁与其他中企海外承建高铁项目部分采用了与中国国内相同的标准和设备,如此既能在出现故障时迅速从中国国内调用设备,建成后这些设备也可以继续应用到其他海外项目,这一点是“他国无法模仿的”。
文章最终批评日本政府连“保护本国铁路业发展的勇气都没有”,指其既不愿为铁路建设投入更多资金,也不愿支持本土企业赴海外争夺订单。“只要中国继续投入巨额国家资金建设铁路,中国铁路基础设施建设的实力就不会动摇。在这种情况下,日本要如何与邻近的铁路大国竞争?”
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪 
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