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美媒看不下去采购禁令：让中国来改善美国交通系统吧
最后更新: 2019-11-02 23:00:20禁令细节仍存在分歧
实际上，上述评论文章中提到所谓黑客“窃取情报”的问题和相关禁令，美方此前一直在大肆渲染，中国方面也早已澄清。
今年1月，《华盛顿邮报》刊文炒作，称中国中车的地铁列车中藏有“间谍”监控软件。随后又有美国参议员开始向华盛顿都会区运输局（简称WMATA，通常被称为Metro）施压，表达对可能采购“一家中国企业”地铁车厢的“安全关切”，要求他们采取有力措施防范“安全风险”。
随后6月，美国参议院通过参议院版本“2020财年国防授权法案”，法案中一些涉华条款，可能禁止联邦政府资金与中国国有企业合作。
然而，由于美国参众两院在采购禁令细节上仍有分歧，相关禁令还未被通过。到了9月，白宫也表达了对有关禁令的支持。
外交部发言人耿爽曾指出，上述法案一旦成法，将损害中美关系，干扰破坏中美在一些重要领域的合作，中方敦促美方把握中美关系大势，不得放任包含有消极涉华内容的法案成法，以免损害中美关系大局。
比亚迪发言人吉拉尔多（Frank Girardot）直言，相关禁令毫无理由，“比亚迪客车里没有间谍软件，中国政府中也没人指示我们要做什么。”
中企在美公共交通存在越来越强
在过去几年内，中企在美国公共交通设施中的存在感已经越来越强。今年8月14日，中国中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德工厂生产的首批新型地铁车辆开始在波士顿市正式载客运营。
2016年，中车成功中标846辆芝加哥地铁车辆项目，占到芝加哥全部运营地铁车辆的一半。中车预计最早于今年10月将列车样品提交给芝加哥交通管理局进行测试，最快明年第四季度就将全面投入生产。
这些中企不但提供了技术过硬的产品，还为大批美国人带去了工作，比亚迪美国工厂所在地加州兰卡斯特市市长帕瑞斯，就称赞比亚迪的到来是该城市“最伟大的事”。
尽管美国政府极力阻止中国车辆进入美国公共交通领域，而一个不争的事实是，美国部分城市却没有完善的公共交通。
今年10月，NBA休斯顿火箭队经理莫雷在推特上发表涉港不当言论以后，《人民日报》在推特上布文章，标题直接质问莫雷，“莫雷先生，如果暴徒在休斯敦地铁里放火，你会和他们站在一起吗？”
看到这句质问，美国人感慨了，“兄弟，这里没有公共交通。”
另一位美国网友说：“这话也太狠了，还不仅仅是它说得对。《人民日报》默认所有大城市都会有最基本的公共交通基础设施，但就像多数美国大城市一样，休斯敦没有（基本的公共交通基础设施）。休斯敦没有地铁可以烧。”
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 赵挪亚
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