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张维为《这就是中国》第126期:条条大路通中国
此外,产业供应链本质上是一种“生态文化”,中国各个商家有自己的运作模式,但总体在协调沟通上比较顺畅。国际业界普遍都公认:中国供应链仍然是世界最强大的,中国最突出的优势是产业集群。在江浙沪地区,在东莞等等地区,一个产业所需要从产品设计、创新、包装、到咨询,到物流等等各类服务,而这些服务都可以在方圆几十公里内找到,这是在其他国家无法实现的。
探访华为荣耀东莞工厂。来源:搜狐
更何况产业链迁移本身是需要涉及许多部门的分工协作,一些企业想转移产业链,从制定规划到落实,往往几年都落实不下去。那些执行了产业转移的国家,往往也只能转移部分产能到越南、印度,应付所谓“贸易关税”、“贸易战”种种挑战,但他们的研发部门或者服务中国的部分,大部分还留在中国。
2020年新冠疫情暴发之后,中国疫情防控的成功再一次显示了中国制度优势和综合实力。疫情暴发以来,中国是世界上最早复工复产的国家,我们是2020年全球唯一一个,实现经济和货物贸易正增长的主要经济体,为全球产业链和供应链的稳定,为促进世界经济的复苏作出了最为重要的贡献。2022年1月1日即将生效的区域全面经济伙伴关系协定 (Regional Comprehensive Economic Partnership),将进一步推动亚太地区,以中国为核心的产业链与供应链的整合。
那些把企业从中国迁往越南、迁往印度一些国家的公司也意识到事实,最后还是“条条大路通中国”,无论迁到哪里,还是有很多供应商继续从中国采购零部件,甚至采购原材料。
疫情暴发后,越南一度还控制得住,后来连连失守,连工人都凑不齐,而印度的战“疫”更是溃败,企业大面积停产,许多迁往印度的企业后悔不已。苹果、三星等跨国公司都在印度设了工厂,富士康投资了10亿美元在印度盖工厂,三星斥资百亿美元在印度建立储存芯片厂。而疫情使大量的印度企业不得不停工停产,造成苹果等品牌手机的供应缺货以及全球的汽车缺芯。
越南因疫情影响,众多工人逃离胡志明市。来源:BBC
和中国相比,这些国家还缺乏发达的交通运输基础设施,缺乏港口设施,美国本身的港口设施现代化水平也远远落后于中国,这都是造成这次全球供应链危机的原因。
另一方面,一些跨国公司选择迁回美国,而这些企业还难于扭转过去几十年形成的,将制造业外包的传统。美国国内的传统制造业已经空心化,缺乏生产一线的工程师、熟练工人、资产设备等等,这一切都让这些企业仍然面临重重的挑战。
作为最早控制住疫情的国家,中国则接到世界各地最多的订单,导致全球的商船都往中国挤,但现在出现了集装箱严重短缺的问题。全世界的货物运输都依赖中国制造的集装箱,中国的干货集装箱产量占全球总产量的96%以上。
但问题出现在美国主要港口堵塞,造成大量的空箱积压,带起了连锁反应连累了中国,造成中国港口空箱严重短缺。据报道,今年前6个月,中国的干货集装箱的产量比去年同比增长235%,但还是供不应求,交货期明显延长。
2016年中美贸易战时,当时我们都做过判断,我们认为美国将输掉这场贸易战,理由很简单,美国对中国产品的依赖超过了中国对美国产品的依赖,贸易战会两败俱伤,但美国受到的伤害将更大,承受伤害的能力更弱,如果美国还要打贸易战的话,我们一定是奉陪到底。
疫情暴发后,现如今的世界将以更快的速度向中国倾斜,通过供应链危机可以看出,美国大部分的市场离开中国产品后,基本上无法生存。美国大多数老百姓的生活,离开中国产品,他们的生活将会变得相当的艰苦;越来越多的国家也意识到,中国制造业在全球产业链和供应链中具有不可撼动的中心地位。
“条条大路通中国”,从设计、生产、储仓、物流等等,谁堵了通往中国的路,谁就堵了自己的财路;谁想孤立中国,就会发现自己被孤立。三年多前还呼吁与中国脱钩的美国政府,今天不得不呼吁与中国重新挂钩。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 沈玉萌 
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