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石豪:20年后再回首——从零开始的中国载人航天
最后更新: 2019-11-26 14:09:52当然,换做美国,连去都不会让你去,你拿着1000万美元都找不到门路。
在高技术领域,要想取得优势,就必须自己走出来,冲出来,闯出来,除此以外并无他路可寻。
神舟号飞船的逃逸系统
新的火箭,新的飞船,新的技术,新的挑战,甚至连试验基地都是新的。
航天人在探索中艰难前行,到1997年的时候,整个项目都面临着困难。
只有一条道路,1999年年底前进行第一次无人飞行试验。
按照常规研制流程,航天器要想上天,要从初样研制开始,然后转入正样研制。当时的初样研制需要建造电性星(EM)、热控星(TM)、静力学结构星(SM1)和动力学结构星(SM2),分别对应不同的考核科目。
如果坚持常规流程,神舟一号在1999年不可能上天。
因此,研究团队经过细致的科学评估,大胆决策:在测试结束后,将电性船改装成正样船,用第一发长征二号F运载火箭进行发射。
一个决策,同时缩短了飞船和火箭的研制流程,也为面临困境的载人航天工程带来了希望。
不能按部就班,不能坐而论道,必须在科学方法的指引下,加速发展,努力缩小与世界水平的差距。这对我国建设航天强国,有现实的借鉴意义。
神舟一号成功发射 (图片来源:中国网)
还记得当年研制曙光号载人飞船时的两位年轻人——王永志和戚发轫吗?
在载人航天工程中,王永志成为了工程总设计师,戚发轫成为了神舟号飞船的总设计师。
这就是以项目带人才的重要性。
当年领导载人航天的总指挥、总设计师,如今已荣誉等身,虽耄耋之年,依然活跃在科研第一线,为中国航天的发展竭力尽智。
当年参与载人航天的中青年设计师,如今已走上领导岗位,成为航天各领域的新一代总指挥、总设计师。
当年在电视机前看到雪白的“神箭”自墨色天地间拔地而起的少年,如今也学成报国,成为航天战线的新兵。
这是一种传承。
这种传承,正是20年前那次惊艳世界的发射给中国航天带来的。中国航天拥有了一支令他国同行艳羡的人才梯队。
王永志(左)与戚发轫(右)
在这支人才梯队的不懈努力下,中国的大型空间站,即将在不远的未来,从东方的地平线上升起。
中国大型空间站 (图片来源:新华网)
中国的航天强国梦,也已经在不远的地平线上,放射出第一缕曙光。
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- 责任编辑: 武守哲 
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