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石豪:20年后再回首——从零开始的中国载人航天
最后更新: 2019-11-26 14:09:52【文/观察者网专栏作者 石豪】
1999年11月20日,凌晨6时30分。
中国载人航天工程的第一艘试验飞船——神舟一号,自酒泉卫星发射中心升空,并于11月21日凌晨成功返回。
从那时起,中国成为继苏联、美国之后,世界上第三个拥有载人飞船的国家。
中国,进入了载人航天时代。
20年后的今天,追忆往昔,依然有太多的故事,太多的细节值得我们回味。
地平线上的曙光
中国载人航天工程代号“921”,是1992年9月21日由中央政治局常委会批准的。但事实上,在1992年之前,关于载人航天的早期讨论已超过20年。
1970年7月14日,在东方红一号卫星成功发射不到3个月后,我国就已经开始了载人飞船的研制和航天员选拔,是为“714工程”,由钱学森同志亲自挂帅。
这艘未来被命名为“曙光号”的飞船,正如地平线上的第一缕曙光,照亮了中国人心中持续数千年的飞天梦。
曙光号飞船 (图片来源:央视纪录片《撼天记》)
曙光号飞船的启动,体现了当时领导人与科学家的远见卓识,在项目的牵引下,一大批与航天相关的基础设施开始投入建设,为未来航天事业的发展打下了坚实的基础,其中就包括著名的西昌卫星发射中心。
西昌卫星发射中心 (图片来源:搜狐网)
然而,曙光号飞船本身的研制充满坎坷。
苏美两国的第一代载人飞船“东方号”、“水星号”只能搭载一个人,曙光号飞船的设计起点很高,采用了双人乘组,与美国第二代飞船“双子座号”类似。当时还在研制的东风五号洲际导弹被用于发射曙光号飞船,这也和苏美两国在载人火箭上的选择类似——从洲际导弹到载人火箭,东风五号的运载能力也与发射“双子座号”飞船的“大力神2号”火箭相仿佛。
国外绘制的曙光号飞船与载人火箭示意图 (图片来源:Mark Wade)
可以说,从技术路线上,曙光号飞船并不存在根本性问题。
问题出在国家经济和科技水平上,当时的中国并没有足够的经费支持载人航天工程,与载人相比,对经济建设有直接作用的应用卫星需求更为迫切。
最终,经毛主席、周总理批示,“先解决地上的事,先发展应用卫星”,曙光号飞船的研制逐渐停了下来,用于载人飞船发射的西昌一号工位也暂停了建造。
但是,没有什么是被浪费的。
西昌航天发射中心很快成为了当年中国三大航天发射中心之一,并在通信卫星和北斗导航卫星的发射中发挥了不可替代的作用。
另外,当时负责东风五号研制的副总设计师,名叫王永志;负责曙光号研制的飞船室主任,名叫戚发轫。
“最老土”与“最科学”
上世纪80年代,随着863计划的实施,中国载人航天的发展再次被提上日程。
1988年,来自全国各领域的专家,对中国未来的天地往返运输系统方案进行了详尽的评估。
在参评的五种天地往返运输系统方案,不难看出,其中的方案二到方案五全部是带有机翼的“飞机”构型。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 武守哲 
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