原诚寅：

汽车芯片联盟自去年9月正式成立后主要围绕着以下几方面做了诸多工作：首先推出汽车芯片的商用保险，让车企敢使用国产汽车芯片；其次是协同产业链各界，共同推动汽车芯片的标准体系建设，预计会在年底有相关成果对外发布；除此以外，我们也在积极推动汽车芯片的测试验证流程，促进汽车芯片厂商与整车企业的上下游供需对接，包括联合开发等，以增强彼此的互信互认。结合上述工作和现阶段汽车芯片产业需求，我报告的题目是《中国汽车芯片产业生态建设实践》。

首先，新能源汽车是非常明确要发展的战略性产业，而且在中国市场，新能源汽车的占有率迅速提升，预测今年有250万辆甚至更多。除了市场的放大之外还有技术，我们怎么把适合行业、适合用户、更适合市场需求的技术挖掘出来？新能源汽车整个产业和传统车也不太一样，新能源汽车企业的产品定位越来越高端，不像以前自主品牌都是在10万元以下，一些新势力品牌都有机会有能力争夺高附加值的市场。

汽车行业这几年发生了巨大的变化，新四化给我们提出了更高的要求，对我们做车的人来说面临更大的挑战，我们可能从软件和硬件的架构上，包括新技术甚至新理念在整车的商业模式运营上有更多的尝试。我们未来的趋势是新兴电子电气架构从分布式发展到域集中式，再到中央集中式，包括软件、硬件和通讯技术三大升级，加上大数据技术构建成完整的闭环。

第二，智能网联加速导入。智能网联加速导入过程中我们发现造车的势力也发生了变化，第一批加入造车的人是互联网企业成功人士，他们看到了个人创业的机遇，包括其他一些科技公司进入市场，整个产业的链条包括传统主机厂，造车新势力、传统Tier1、新科技公司均加速布局智能驾驶技术，希望更多的软件企业加入。

我们老的造车是机械定义，发动机、百公里的加速度，但是现在，已经来到软件定义汽车的时代。越来越多的软件应用可以运行在预埋、高配、冗余的硬件和强大的计算平台之上，通过软件设置和后续升级实现对车型功能的集中管控，满足用户按需实现功能、按期升级功能及“千人千面”的体验，不同人的不同需求得到满足，而这需要有足够强大的硬件平台支撑。

另外，主机厂不再是卖产品的企业，更多是一套全生命周期产品和提供商，一次性的交付模式会逐渐被各种各样的软件迭代、各种各样的服务取代，这种模式下会出现很多主机厂把收费模式从销售产品硬件加入到软件，进入持续服务模式，这对产品前期的基础平台提出了要求。

最后，我们看到的趋势是价值生态完整重构，从上游的零部件、制造厂商，到下游的4S店，还会延展到汽车、终端客户，还有线上线下的协同，这说明未来的产品竞争是完整的生态圈竞争。

汽车电子市场是非常巨大的，中国的市场还会增长，过程中汽车电子的占比还会不断提升，随着实现新四化的大规模上车，预计到2030年汽车电子成本占比会提升到整车成本的51%，到2023年汽车电子市场规模将超过8000亿。

但目前车规级芯片国产化的自主率很低，很依赖进口，车联网或自动驾驶创业型企业已经在逐步推出具有知识产权的“自主可控”的产品。我国汽车工业发展一直在缺芯少魂，对整个汽车芯片产业而言，我们要慢下心、静下心，认真干10年，可能才会看到产业链条形成完整的体系。

整个产业规模中，进口芯片率是90%，关键系统芯片全部为国外垄断，其他车身电子简单系统的自主化率刚过10%，国家部委建议未来对自主品牌的汽车芯片自主化率有一些要求，但市场还是巨大的，新能源智能车的单车芯片成本可能会从传统车的300到400美金，快速提升到1000到2000美金，中国能占多大的市场份额是我们所面临的问题。

芯片行业是一个强绑定的供应链体系，行业壁垒比较高。分析梳理整个汽车产业链条，新品设计出来后拿到主机厂没有办法快速上车，因为对大多数的主机厂而言我们是集成商，需要完成对应可靠性测试，认证包括性能的评价，除此之外芯片企业还需要完成质量管理体系流程。

一般一款芯片需要2-3年时间完成车规认证并进入整车厂供应链，进入之后一般能拥有长达 5-10年的供货周期。进入到汽车链条是很长的周期，一个产品开发36个月到48个月，产品的寿命周期是10年，所以10年备件的要求对芯片企业提出了更高的要求，需要大家的恒心和毅力。

整个产业创新生态的核心问题，就是标准体系不健全，特别是关键产品应用，创业创新生态建设严重不足，从行业标准、关键技术攻关，到核心的芯片研制、产品评测认证，再到最后实车验证，是完整的全生命周期。

解决这个问题我们建议打造这样的链条：由共性的创新平台牵头，实现信息通畅、企业主导、政府支持、产业成链、生成联盟。所以我们去年9月份发起成立了中国汽车芯片产业战略联盟，技术生态上从设计、标准、认证，到制造分装、整车应用。拉动不同的组织一起参与进来，包括汽车电子厂商形成联动、跨界融合、共生共赢的新业态，才有机会做成这个事情。让每个成员有责任、有义务、有收获，这个联盟才会有价值。

中国汽车芯片产业创新战略联盟的目标就是跨界融和、共生共赢，真正打造创新的产业生态，推动中国芯片产业的发展。希望在联盟的支持下能够真正地打造适合新能源汽车芯片的技术生态和产业生态体系。我们也向大家表态，联盟会发挥好作用支持大家的创新和合作，通过联盟更好地链接产业的各个组织各个机构，让大家形跨界融合、共生共赢的生态体系。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。