03.竞争队友

这次，美国方面对中国电动车征收更高关税，给出的理由是：“由于大量补贴和非市场做法导致产能过剩的巨大风险，中国的电动汽车出口从2022年到2023年增长了70%，危及其他地区的生产性投资。”

这种说法和欧盟对中国电动车发起反补贴调查时的措辞接近，但不同的是，不少欧洲国家领导人以及企业界却反对对中国电动车简单粗暴地征收高关税。

在拜登启动对华新关税政策的当天，德国总理朔尔茨以及瑞典首相克里斯特松就一致提出反对。

朔尔茨说：“欧美汽车制造商在中国市场取得了成功，我们不应忘记[15]。”他还表示，中国目前出口到欧洲的新能源车大概有一半来自欧洲自己的品牌。

德国总理朔尔茨

喊出“家在中国”口号的宝马CEO齐普策认为，欧盟启动关税将是“搬起石头砸自己的脚”；曾支持对中国电动车征收关税的Stellantis CEO唐唯实在入股零跑之后也一反常态，表示对中国电动车征收关税就是“一场大陷阱”，“只会加剧泡沫和通货膨胀”。

大众乘用车品牌CEO托马斯·舍费尔表示：“（中国对欧盟）总会有某种形式的报复[16]”。

利益决定立场，和美国相比，欧洲汽车行业对中国市场的依赖程度更高，双方在股权投资等方面也嵌套得更深。

过去多年，BBA的单一最大市场都是中国，大众集团三分之一的销量也在中国。从投资角度看，吉利收购了瑞典的沃尔沃和英国的路特斯，而且是戴姆勒奔驰的最大股东，上汽收购了英国的MG并且将和奥迪合作造车，Stellantis去年投资了零跑，大众入股了小鹏并且和地平线成立了合资公司。

这些投资使得中欧汽车工业很难实现脱钩，但很容易出现“杀敌一千，自损八百”的双输局面。欧洲汽车界也逐渐意识到，单纯依靠关税，本质上并不能解决中国新能源车对欧洲汽车产业的威胁。

研究机构荣鼎集团董事阿加莎·克拉茨认为，由于欧洲的反补贴关税核心落脚点在于不满中国政府提供的补贴，因此过高的关税（超过30%）并不合理[13]。

“而要抵消来自中国新能源车的成本优势，欧盟至少需要对中国设立40-50%的关税限制，而想要限制中国最大的新能源制造商比亚迪，则需要比这更高的关税[13]。”

高关税可以为一个产业撑起一片温室，但温室里的花朵注定是脆弱的。

参考资料：

[1] Who’s ahead in the national polls? 538.com

[2] Biden Vs. Trump 2024 Election Polls: Biden Losing Support Among Key Voting Blocs，Forbes

[3] How Biden’s Trade War With China Differs From Trump’s，The New York Times

[4] A US-China EV trade war threatens Biden's clean-car agenda，Reuters

[5] ON A COLLISION COURSE，Alliance for American Manufacturing

[6] US suggests possibility of penalties if production of Chinese electric vehicles moves to Mexico，美联社

[7] Exclusive: Mexico, facing US pressure, will halt incentives to Chinese EV makers，Reuters

[8] “关税大棒”挥下，美国对中国电动车大打出手意欲何为？第一财经

[9] Chinese Car Imports Spurs Logistics Challenges in Mexico，Mexico Business News

[10] As Chinese businesses launch operations in Mexico, managers learn cross-cultural lessons，南华早报

[11] 通信及汽车铝压铸件排头兵，加速出海墨西哥，民生证券

[12] Why Does Mexico Need a National Electromobility Strategy，Mexico Business News

[13] Why Biden’s monster EV tariffs could inflame a Europe-China trade war，CNN

[14] Europe is ‘very far’ from imposing new duties on Chinese EVs despite ongoing probe, top official says，CNBC

[15] US tariff smackdown on Chinese EVs leaves EU playing catch-up，Politico

[16] EU tariffs on Chinese EVs could backfire, German car bosses warn，Reuters

[17] Vauxhall owner to sell cheap Chinese EVs in UK and mainland Europe，卫报

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