与此形成鲜明反差的是，2021年全球缺芯潮期间一个汽车中央域控MCU的价格被炒到几十倍甚至上百倍。上个月，某国产MCU头部企业研发工程师曾就MCU正在进行中的“市场蝶变”向心智观察所阐述：“大约在2021年左右，缺芯潮之下，海外大厂普遍增加了LTA（长约订单）和NCNR（不可更改、不可撤销）订单，这些订单需要长时间来消化。”

LTA和NCNR订单意在锁定产能和客户，是ST、NXP这种IDM带有制造部门企业的“霸王条款”性质的合约，这些长订单已经成为以ST为代表的MCU大厂需要长时间去清库存的负面资产。

与此同时，海外大厂正在接受中国本土厂商价格战的检验。

缺芯潮期间，32位车用MCU销量曾一度非常火爆

国产芯片MCU和电源管理领域，各自有上百家企业，如MCU赛道加速内卷。过去几年，国产替代成功将进口芯片价格打了下来，6元价位的 STM32单片机，某对标的国产32位MCU，做到了1.8元含税；8位MCU也已经打到3毛钱以下。甚至有不少“阉割性能”的国产MCU，32位低至几毛钱，8位低至几分钱，在中低端市场（如家电、消费电子）快速替代进口芯片。

国产MCU的性价比优势还包括“软性服务”。通过提供FAE现场应用工程师上门服务的本地化技术支持，可以显著降低客户开发门槛，比如宇凡微通过方案定制服务覆盖800+客户，合作企业包括小米、九阳等。

IN China， For China

格芯与ST在2022年7月签署协议，在后者的现有克罗尔晶圆厂旁建立一座新的12英寸晶圆半导体制造工厂，双方将共同运营该工厂，不过目前该厂已经陷入停滞。ST在自己意大利本土大本营的厂都停产了，反而加码中国厂的产能，拥抱中国市场的信号是非常明确的。

2024年以来，ST不断重申其“在中国，为中国”（In China，For China）的发展策略，在智能电源、智能工业、自动化、电源与能源、电机控制等领域全面拥抱中国市场，高度依赖汽车和工业半导体的ST已经深刻意识到，未来汽车和工业半导体的增长点主要在中国。

ST已经和三安光电在中国建立了专注碳化硅器件制造的合资企业，为中国客户提供完全本地化的碳化硅供应链，“IN China，For China”战略正在焕发光彩。

在数字化浪潮席卷全球的惊蛰时刻，技术革命正以雷霆之势重塑商业版图。企业若想于风暴眼中稳立潮头，必先以淬火之志锤炼技术内核，将创新基因熔铸于血脉之中。当数据洪流裹挟万物互联的轰鸣，唯有深修数字经脉的智者，方能破译未来市场的摩斯密码。

国产MCU概览（@100 ChinaFabless）

如前所述，华虹的eFlash技术为ST所青睐，除此之外，国产MCU的替代依然大有可为，通过以下三点加以概括。

首先，相比专用MCU这种“手术刀”型的产品，越来越多国内厂商如兆易创新、国民技术、芯海科技等都在发展“万用工具箱”一般的数字乐高通用型MCU，依靠庞大的开发者社区、成熟的IDE工具链以及丰富开源库，尤其是借助本土工业全套工业体系的牵引，可以极大降低开发门槛，缩短产品迭代周期，通过消费级到车规级的全产品线布局，使同一架构可贯穿产品全生命周期，从原型验证到批量生产无缝衔接，显著降低供应链复杂度。

其次，随着物联网设备的爆发式增长（据咨询机构Canalys预计，2027年全球物联网设备达430亿台），云端处理面临高延迟、高成本和隐私风险等问题。MCU凭借低功耗、实时性和低成本特性，成为边缘AI的理想载体。

“MCU+AI”方兴未艾。通过集成AI加速器、通信模块如Wi-Fi 6、蓝牙、传感器接口等功能，MCU可简化系统设计，降低成本。例如兆易创新针对性地研发出了智能穿戴设备的GD32VW553系列集成Wi-Fi和蓝牙模块；“MCU+AI”的核心趋势是边缘智能化与架构自主化，而国产厂商凭借技术迭代、成本优势和生态协同，正从替代者向引领者转变。未来随着车规级、工业级MCU需求爆发，以及RISC-V生态的成熟，国产MCU有望在全球市场中占据更大份额。

此外，国产厂商积极布局RISC-V开源架构，正在逐步降低对Arm的依赖，并形成自主知识产权。例如，国芯科技基于RISC-V的AI MCU已进入工业控制领域。总之，RISC-V的开放性和灵活性为国产MCU提供了自主可控的技术路径。

总之，MCU的国产替代是中国半导体产业实现自主可控、突破技术封锁的关键战役。当前，在中美科技博弈和全球供应链重构的背景下，国产MCU厂商通过技术攻关和产业链协同，已在消费电子、工业控制、家电等领域实现中低端产品的规模化替代，并在车规级、高算力等高端领域加速突破。

然而，国产替代仍面临核心技术专利壁垒、生态建设滞后、客户验证周期长等挑战。未来，需以政策引导、市场需求、资本助力为依托，推动产、学、研深度融合，强化核心IP研发与工艺适配能力，构建自主可控的MCU生态体系。唯有坚持创新驱动与开放合作并举，方能在保障供应链安全的同时，实现从“替代”到“引领”的跨越，为中国智造注入硬核“中国芯”。

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