他们理直气壮地硬要那份尊敬，那是因为，在印风建模里，印度确实拥有一份“继承”而来的领土，包括南亚，也包括环印度洋的整个区域。他们的那种幻想实际上是由英国殖民主义造成的。

当年，英国刻意在亚洲建造一座“英属印度帝国”，将东南亚、南亚、靠近印度洋的一部分中东都归属在印度帝国之内，受设在印度的殖民政府统治。经英式教育长期浸淫的印度精英便按照典型欧洲式封建观念，认为独立后的印度“继承”了英国人开拓的那份家业。随即，他们又编造种种伪史，宣称印度自古以来就统治着南亚和印度洋，所以，他们是从巴拉特——而非大英——继承了对那两片区域的领主权。

1909年版本的英属印度帝国版图

印度精英追随着西方，对在妄想中继承来的领土，换了帝国主义的时髦词汇去称呼，改称为“势力范围”“战略空间”。按他们那份幻觉，印度是少数几个拥有广大势力范围的大国之一，所以，中国将印度与南非、巴西等国一样看待，实在是太对不起印度了。

唯心主义制造的幻觉直接影响到印度对中东的态度。在世人印象中，由于地缘的原因，中东成了多种势力的角力场，其中恰恰是印度的作用可以忽略不计。但是，印度人的心里，中东作为环印度洋区域的一部分，属于印度从大英帝国那里继承的势力范围，不管实际情况怎样，都不能影响他们的继承者身份。因此，他们面对中东人时便有一种上位者的傲慢，仿佛他们是中东的领主。

2023年10月，沙特王储访印之后，阿赫马德在《阿拉伯新闻报》发表了一篇《印度－沙特的海事合作是印度洋的关键》，文中重复了前引两篇文章的内容，不过，由于作者此刻面对的是沙特，所以笔下的印度乃地区雄主：

“就经济规模、政治影响力和地缘战略位置而言，印度是印度洋首屈一指的国家。”

然而接下来却说，几年来，印度只能眼睁睁地看着中国的影响力不断发展，“新德里把‘一带一路’的海洋片段视为该进程的一个有机部分”。这段吐露倒帮我们明白，印度何以对“一带一路”倡议抱有敌意，原来，在印度人看来，他们在印度洋和中东拥有着领主的地位，可是中国不尊重他们由继承而得的“权利”。

虽说如此，但不妨碍阿赫马德随即侃侃而谈，与美国不同，印度的战略关注点首先是在印度洋，其次才是印太区域（原文如此）。不仅因为经贸与战略原因，还因为“印度洋是八百万之众的印度侨民社区的家”，这一切利益迫使印度把该片海域每一处的稳定与安全都放在优先位置，包括“霍尔木兹海峡、曼德海峡以及苏伊士运河（原文如此）”。

阿赫马德一如既往地强调，印度自有传统，绝无意加入任何“正式的”安全联盟，而是珍视战略自主，并且“寻求一种多极的世界秩序，而印度为其中一极”。——他可没说沙特或者海湾国家也可以成为其中一极，而是说：

“这一方案得到印度洋沿岸各国普遍的采纳，大多数国家都没有兴趣加入美国为首而针对中国的集团中去。几乎所有的中东国家都支持建立一个多极的全球秩序，在这一秩序中，每个国家都能行使战略自主权，追求自己的利益和关切。”

作者按照印度式思维认为，从印度洋一直延伸到苏伊士运河，所有国家都肯定不愿意受中美关系左右，就此，他推出了一种结论：那些国家肯定都愿意接受一种次级秩序，即由印度作为它们的领头人和代理人，构成以印度打头的“印度洋一极”，由此而形成印度人希望的“多极的世界秩序”。即，在中美两极之下，出现印度洋一极，或说印度洋轴心，该地区各国在印度控制之下，寻求各自的“战略自主”。

阿赫马德在文中列举了印度加入的各种迷你多边关系，唯独没有提印度－沙特－美国－欧盟的“印度－中东－欧洲经贸走廊”规划。在文章最后两段，他谈论了印沙双边关系的意义，却只涉及军事合作方面，全文如此结尾：

“最新的印沙联合声明强调了两国在阿拉伯海、海湾（即波斯湾）、亚丁湾和红海‘水道安全和航行自由’方面的共同关切。这是一处具有重要战略意义的海洋空间，有待印度和沙特阿拉伯展开更为深入的海事双边合作，并有可能由两国达成一组新的区域性迷你双边关系。”

沙特自视地区大国，王爷们看到这样一篇文章，不知道是否觉得受用？

这篇文章活泼泼地展示出，变量的觉悟如何成为印度政治精英的思想钢印。尽管阿赫马德声称印度要做多极世界的一极，但笔下呈现出来的印度却只像欧洲封建时代里的一方公国。他无法放飞想象，只能推崇迷你多边关系理论，赋予印度参与各种迷你多边组织的自由。

内心的封建等级观念还让阿赫马德面对阿拉伯世界时，把那里的国家与人都看得比印度更低一等。这让他在沙特背景的大报上流露对沙特的看法时，丝毫想不到考虑沙特的感受。他认定印度与沙特之间只能建立迷你双边关系，实际上是按照心中的封建等级幻影给沙特定了“位分”。他一点也想不到，也许人家沙特有另外的观点，不吃他这一套。

相比之下，中国与阿拉伯各国的官方交流中，总是带着尊重与感情的温度。今年5月底，阿联酋现任总统首度访华，随即，该国《国民报》发表中国驻阿联酋大使张益明的专文，题目为《阿联酋将继续成为中阿关系的重要领军》，并且摘出文中的这段话作为提要：

“中国和阿拉伯国家在相互理解和彼此支持之下，正在踏上实现‘中国梦’和‘阿拉伯梦’的征程。”

两相对比足以令我们认识到，只有彻底清算帝国主义、封建主义的流毒，才能建立起平等的观念，才能确立“人类命运共同体”的信念。

瓜达尔港的希望

不知是否有意安排，7月3日，《阿拉伯新闻报》还发表了一位巴基斯坦前外交官贾维德·哈菲兹（Javed Hafeez）的文章。

哈菲兹论履历不输阿赫马德，也曾派驻中东，对中东事务非常熟悉，而今是活跃在各路媒体上的军事与政治分析家。他的那一篇文章题为《中巴合作与中东的新阶段》，该文以中巴经济走廊为主题，阐述该项建设将使相关所有地区一同受益：

推动中国西部大开发，缩小与东部的发展差距；让巴基斯坦走上现代化的道路；中国新疆的产品能以更短的路径输往中东和非洲，反之亦然：“瓜达尔港将是阿富汗和中亚内陆的自然选择”；“拉合尔-白沙瓦的公路和铁路将来可以被印度用于与阿富汗和中亚的贸易”；塔吉克斯坦等中亚国家也希望从中受益。总之，无论远近的各方都会成为赢家。

《中巴合作与中东的新阶段》文章截图

作者在文中憧憬着巴基斯坦美好的未来：

瓜达尔“将作为一座国际港口出现在世界地图上”，同时也是一座工业城市，还拥有旅游度假产业；卡拉奇也成为繁忙的港口与物流中心，为整个区域提供服务；中巴经济走廊的基础设施建设带给人们发展的机会，让俾路支那样的省份也因有了奔头而消停下来；新阶段将建立经济特区，引领巴基斯坦实现农业现代化，开启信息技术产业和采矿业。

哈菲兹行文里对祖国光明的前景是那么憧憬，而且他所憧憬的事物都是那么具体，让读者一起看到一幅幅美好的画面，也不由得跟着高兴起来。

瓜达尔港装卸的集装箱

类似的文章在近年的中东媒体上屡屡出现，不仅有巴基斯坦作者，还有中东国家的专家学者，都非常喜欢谈论瓜达尔港与中巴经济走廊的辐射性影响。他们造成的舆论影响很大，结果，阿拉伯各国都心生羡慕，纷纷动了心思，想要让本国的重要港口或者枢纽城市达成与中国的单线直联合作，一种类似直达快线式的模式，从而加速两地之间的全面交流乃至融合。

中东国家在尝试了解中国文明的过程中形成了一种印象，他们以为，自古以来，围绕中国存在着“龙的圈子（或说龙的环轨）”，只有进入龙的圈子，才能分享中国文明的成果。瓜达尔港似乎提供了一把钥匙，让人们看到了进入“龙圈”的捷径，难怪王爷们同各路高人都怦然心动。

在同一家报纸上，同一天发表的两篇文章，作者分别是南亚两个国家的前外交官，内容上有着那样的差别，该报的读者阅读之余，应该有所触动。

对我们来说，在如今，还有人主动建立一种封建等级化的全球模式，听起来很奇异，但却是发生在印度人那里的实际情况。由此我们还可以推想到，由于综合性的原因，很多国家的精英与民众在思想状态方面都与我们相距甚远，有待智库力量加强研究，以便制定切实的策略。

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