求救与自救，汽车经销商能否涅槃重生？

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求救与自救，汽车经销商能否涅槃重生？
- 潘昱辰
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2025-01-12 08:06:46 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2025-01-12 08:07:12

冲击全行业的海啸

是什么造成了汽车经销商的寒冬？

2024年9月，中国汽车流通协会向有关部门递交《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，强调当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。

业内人士认为，正是近两年持续的价格战致使汽车经销商深陷泥潭。价格战冲击的，是汽车产业上下游的每一处角落。

尽管近年来中国汽车市场的产销规模因新能源汽车爆发，可迄今为止，只有三家中国新能源车企——比亚迪、理想汽车和华为鸿蒙智行赋能的赛力斯实现盈利。

2024年11月，消费者在位于上海南京路步行街的华为旗舰店了解问界M7 视觉中国

但为了扩张市场份额，以价换市已成为车企最为简单粗暴的手段，并导致整体行业利润下降。

根据上市车企此前的财报，去年前三季度，有7家车企的净利润出现同比下降，其中不乏传统汽车巨头：如上汽集团的净利润下滑幅度达到40%，长安汽车超过60%，广汽集团更是下滑近100%。

据统计，去年1—10月，中国汽车制造业利润额同比下降3.2%，利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6.1%的平均利润率水平。

至于经销商们，如文章开头所述的那样，近两年陷入困境甚至倒闭已不再鲜见。

有观点认为，尽管车企、经销商与零部件商均在价格战中利益受损，但消费者却是最大的受益者。

可在文思婧看来，价格战在短期内确实降低了消费者购车成本，但目前汽车产业正处于从油车向电车转型的高速变化期，本身需要投入大量研发经费以支持这一转型——如果不能保证整个产业链的健康发展，长期来看仍将损害消费者的权益。

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