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半价购车六折回购,解读威马新零售模式
最后更新: 2020-02-20 17:59:00今年1月,“造车新势力”威马汽车推出新零售模式——”威马直购”,称能够“半价购车、保值回购”,并在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线。日前,威马官方召开了线上发布会,对这种直购模式进行了新的解读。
威马EX6 Plus
具体来看,“威马直购” 与电信业流行的“手机套餐”模式比较类似。
具体“游戏规则”是,消费者在2020年2月29日前完成666元意向金支付,并于3月31日前支付10000元购车定金,便可获得购车尾款立减5000元及价值1000元的一年车机免费4G流量使用权。
用户能够以最低9.49万元的价格,半价拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型。其后,用户可根据每月行驶里程随需选择0-1500公里,1501公里-不限里程两档出行套餐,月费分别为至1599元(约53元/日)、1,999元(约66元/日)封顶。
套餐合同以两年为一个周期,套餐内包含电池使用权益与公共充电服务,且整车和电池的质保政策和传统购车模式一致。两年后,用户出行套餐月费每两年降低一次。
购车周期到期后,用户可以更优惠的价格续约、可买断电池、或由威马承诺保值回购。
那么,选择“威马直购“新零售模式相比全价购车,究竟能给消费者带来多少实惠呢?观察者网汽车频道根据用户不同购车年限(月行驶里程不超过1500公里)算了这样一笔账:
采用1599元/月方案的威马直购支出
通过计算可知,如果消费者在购车两年后买断电池,便能够以比全款更优惠的价格获得威马EX6 Plus,总支出为173176元;如果选择4年或6年后购车,那么总价格不超过全款购车的3%,且不计入全款新车的贬值率;此外,在购车年限内的大部分充电费用皆可免去。
据2018年《中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.3%,普遍低于同级别燃油车。缺少检测标准、电池技术迭代加快、质保周期不足等因素,是导致新能源二手车供需市场低迷的主要原因。
对此,威马承诺用户通过“威马直购”模式购车,将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益。威马表示,此项权益可媲美同级燃油车的保值率。
威马回购价格
看似是将“手机套餐”放到了车上,但一些用户对于“威马直购”仍心存疑惑:“威马直购和其他零售模式有哪些区别?”“两年后真的能够实现六折回购?”“回购后的车去向又是哪里?”“用户到期后把车丢了,或者用车‘流量超标’了该怎么办?”
对于上述疑问,威马官方也分别作出了解答。威马认为,新能源市场上“车电分离”、“金融分期”、“融资租赁 ”、“会员订阅”等模式均没有保值承诺,而“威马直购”拥有方案灵活、退出机制灵活、拥车门槛低、车辆持有成本低等多重优势。
同时,威马也并不介意同行借鉴“威马直购”的新零售模式,从而一同做大新能源汽车市场的蛋糕。
而对于新能源二手车保值这一痛点问题,威马表示,现有新能源车残值率低,是新能源市场保有量低所致,一旦新能源汽车消费形成规模,“蛋糕变大”,二手车的残值率也会随之提升。而威马承诺的六折回购,也是基于对现有二手车估值的普遍做法,对正常贬值后的二手车进行回购。
同时,威马通过大数据定位,以及建立较完善的金融系统,确保用户套餐到期后,系统能够准确评价期间的用车情况,也不会导致车辆“失踪”。而对于二手车后期去向,威马表示不排除对回购车辆进行官方翻新后,投入出行业务。
威马表示,公司推出“威马直购”的底气,在于威马坚持自建工厂、自主研发的发展路径。据了解,目前威马旗下新零售渠道网络布局已达186家,覆盖国内111座城市。同时,威马还携手多个领域的头部企业,构建出行生态圈,其中包括12家充电服务商合作,接入近20万根公共充电桩,为套餐用户解决公共充电难的痛点问题。
而对于整个行业而言,威马认为新零售服务能够进一步释放新能源汽车的消费潜力,从而促进上下游产业链、价值链的融合式发展。通过积累用户使用的大数据,也能为后续产品的迭代提供依据。
威马表示,公司有信心有实力打穿传统燃油车和智能纯电动汽车,与传统燃油车展开直面竞争,覆盖更广阔的乘用车市场。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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