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新老成昆线:相隔50年,共同改写这座小凉山县城的命运
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李焕宇力量与荣耀
最后更新: 2021-06-25 21:49:36老成昆淡出客运,峨边呼唤新的工程
成昆铁路在建成后的40年里一直是峨边人员、货物对外交流的主力通道,但是随着峨边乃至四川全省经济快速发展,成昆线的运力已远远不能满足该地区客、货运输的需要。
2010年,四川省启动为期11年的大小凉山综合扶贫开发,老成昆线的客运量逐渐分流给了一条条翻新的公路,峨边发展迎来良机。
据杨副局长介绍,先是峨轸路在2010年升级为三级公路。然后在2014年,国道245线改造完成,成为峨边人如今出行的主要通道。4年后,峨轸路又升级为省道二级路,同升级多次的峨美路一道,成为连接峨边南北山区、景区的重要通道。现在,峨边到成都的时间从过去5小时缩短到4小时,昔日全县依仗的老成昆线,如今主要承担货运和短途客运功能。
连接了黑竹沟景区跟县城的黑勒路(下) 图片来源:公众号“峨边在线”
峨边内部交通状况也得到了改善。2016年脱贫攻坚战正式打响以后,峨边依靠省补助和国家扶贫资金以及债券资金、对口帮扶援建资金等方式形成大规模投资交通的能力。“十三五”期间,峨边累计完成县乡道改造项目136公里,新改建通村、通组路和产业路、旅游路建设700公里,达成所有乡镇通油路,所有建制村通硬化路和客运的目标,且实现路面标线、防撞墙、护栏等交安设施全覆盖。2016年以来,峨边交通累计完成投资61.5亿元,是“十二五”投资总和的18倍。
峨星村(上)和古井村(下)的通村公路 图片来源:公众号“峨边在线”
杨永康副局长表示,脱贫攻坚战打响后,随着基建投资规模大幅增长,外来援建、对口帮扶以及峨边旅游的快速发展,如今的峨边已经成了外来人口较多的地区,每到周末、节假日,都会大量人口自驾车或乘坐公共交通工具涌向峨眉、乐山、成都等地,交通量激增。
不过这也带来了新的问题。随着人流的猛增,原有交通要道的通行能力已捉襟见肘,G245单日最高峰值达1.1万辆,甚至还一度长期成为抖音上每天堵车的网红路。
堵车中的峨边对外通道——G245 图片来源:乐山新闻网
而且,即便新修了多条公路,峨边去成都仍有4小时的路程要走。这对坐拥国家AAAA级景区,力图融入成都经济圈,以黑竹沟为核心引擎发力旅游业的峨边而言实在是太久了。
想彻底改变峨边对外闭塞和行路难的现状,需要更大的工程。
峨边人民并未等待太久。2014年,大工程来了,而这次来帮他们的,依旧是五十年前的那支队伍。
- 责任编辑: 李焕宇 
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