李瑶：中国工业软件没有“弯道超车”，“一拐弯就是车祸”

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李瑶：中国工业软件没有“弯道超车”，“一拐弯就是车祸”
- 李瑶《财经国家周刊》记者
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2021-02-08 07:19:28 字号：A- A A+ 来源：《财经国家周刊》

【文/ 李瑶】

在“卡脖子”成为热词的当下，工业软件近年来持续引起我国产学研政界广泛的关注。

作为工业领域里进行研发设计、业务管理、产品制造、生产调度和过程控制的相关软件与系统，工业软件已经被公认为“工业制造的大脑和神经”，是工业领域的“皇冠”。

但在过去一段时间里，“国产工业软件落后世界最高水平至少30年”“我国工业软件市场被欧美软件巨头严重垄断”“如果西方国家对我国全面实施工业软件禁运，我国工业研发和生产将何去何从？”等呼吁和疑问，陆续登上舆论风口，触目惊心，令人难以忽视。

为什么我国的工业软件做不起来？国产工业软件比国外差在哪？怎么才能加速工业软件国产替代进程？国产工业软件怎样才能“打个翻身仗”？

带着这一系列的问题，我们走访了多家一线企业，得到几乎一致的回答：中国工业软件人有信心绝地反击，但需要耐心、耐力，“工业软件没有‘弯道超车’一说，没有捷径可走，否则一拐弯就是车祸。”

“中国企业都歧视中国企业”

十多年前的一个夜晚，北京市朝阳区惠新西街1号安徽大厦的咖啡厅里，在代理霍尼韦尔、艾默生软件的李春燕，与国内某知名工业软件品牌的一个创始人如约见面。

见面的目的并不复杂——后者想寻求李春燕的帮助，希望借助她积累多年的业内渠道资源，为自己公司的DCS产品进入石油石化领域推一把力。

交谈间，产品价格免不了被提及。李春燕惊讶地发现，该公司的软件价格仅为国外软件的十分之一，却还是很难打开市场。“这点对我触动太大了！国产工业软件找个突破口太不容易了！”

此后十多年间，霍尼韦尔、艾默生、西门子等为了抢占中国市场，将价格降低了一半以上；李春燕创立了自己的工业软件品牌“北京智通云联科技有限公司”……时光轮转间，这个行业里的人来来往往、起起伏伏。

然而很遗憾，十年后的现在，即便在价格上依旧远低于国外软件，国产软件也仍然处在寻找市场突破口的困境中：市场份额在全球市场上仅为6%，在国内市场上不足10%。

为什么？因为纵然业界舆论大声疾呼“独立自主”，企业们上下求索“国产替代”，但在市场面前，这些热情依旧免不了被兜头浇来一盆冷水。

调研中我们发现，部分国产软件企业由于品牌、规模等问题资质受卡，手中的很多项目只能“躲在外企或者互联网大公司背后”接下。

一位北京工业软件企业高管透露，其公司产品在东南亚、日本、韩国市场都进展顺利，但国内项目中很多只能以丙方的身份承接，“事情是我们干，功劳和名头是别人的。”

某上海工厂IT采购人士也告诉记者，传统生产制造领域的采购态度向来偏保守，一来大型企业的采购“不缺钱，要买就买最好的”，二来中小型企业“一分钱恨不得掰成八瓣花，毕竟试错成本除了少则几十万元的金钱，还有宝贵的时间，根本耽搁不起。”

“中国的企业都歧视中国的企业，这是一件很悲哀的事情。”李春燕说。其他多家受访的工业软件企业高管也表达了类似的心声。还有相当一部分高管担忧，长此以往，如果不能在覆盖研发成本的基础上扩大利润空间，企业很难实现健康、持续发展。

某加工厂正在生产乳制品。图自新华社。

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标签中国工业软件弯道超车
- 原标题：中国工业软件没有“弯道超车”，“一拐弯就是车祸”
- 责任编辑: 吴立群
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