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科工力量：德国人说中国绝不可能造出来！天鲸号：已“造岛”
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打破外国技术垄断
根据当前发展趋势，疏浚业已成为关系国家经济和海洋建设的战略性高精尖产业，但本世纪之前高端疏浚装备完全由少数西方国家垄断。即便是国内航道疏浚，也得进口整船。
据悉，2008年奥运会之前，首钢集团计划用5年时间搬迁到位于河北唐山市的曹妃甸，但由于土地紧张必须尽快围海造地。当时的天津航道局打算花高价进口大型绞吸挖泥船，但外方无法满足搬迁时限要求。无奈之下，他们找到上海交大共同开发。
于是，中交天津航道局于2003年准备启动大型绞吸船的建造工作，并与作为世界疏浚行业领军设备制造商的一家荷兰公司商谈。“3个亿，这是草签的价格。”本次特等奖项目第二完成人、中交天航局总工程师顾明回忆称，时任局领导班子思来想去，觉得太贵，想着能否再降50万欧元。
本次特等奖项目第二完成人、中交天航局总工程师顾明（右一）
可这家荷兰公司收到降价请求，不但没有降，总价反倒涨了5%，谈判随之搁浅。然而，塞翁失马、焉知非福，国内自主设计、建造大型疏浚装备的大门就此打开。
“既然外国人不干，那我们就自己干！不信我们会比他们做得差！”2006年，天津航道局联合国内产、学、研单位成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸挖泥船——“天狮”船，彻底打破了国外挖泥船的技术垄断，且造价不到进口船舶的一半。
不过，此时没人相信“天狮号”能够满足船东的需求。2007年2月17日，在一片怀疑声中，船东让所有同类船只在曹妃甸围海造地工程的施工中开展“劳动竞赛”。最终“天狮号”以22小时40分挖泥85177立方米，创下国内绞吸挖泥船单日挖泥量的新纪录，超过了当时的进口船。
2006年，天航局成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸挖泥船“天狮”船。
“天麒号”是亚洲最大的非自航绞吸式挖泥船。2008年4月在青岛开工建造，2009年8月9日10点30分正式投产使用。
此后，以“天狮号”为基础，天津航道局迈开了大规模建造绞吸船的步伐，“天牛”系列、“滨海”系列、“新215”系列等一大批国之重器相继建成投产。
“天狮号”总设计师顾敏童曾表示，“天狮号”的研制成功，在中国绞吸挖泥船的发展史上具有里程碑意义，它使我国大型绞吸挖泥船第一次有了完整的“中国设计”。
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- 责任编辑: 陈辰
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