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大众考虑关厂，西方炒“第二次中国冲击”，业内专家：不同情大众
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杨蓉yangrong@guancha.cn
最后更新: 2024-09-10 08:20:41警示“德国成功模式的缺陷”
围绕大众汽车关厂的讨论也引发了关于德国整个国家经济健康未来的问题。
“德国作为汽车超级大国的形象受到大众汽车缓慢衰落的打击”，彭博社5日说，大众汽车的故事实际就是战后德国的故事，二战后的德国从一个满目疮痍的国度变成了地区最大的工业强国，进入21世纪后，大众汽车在中国市场的成功也帮助它摆脱了竞争对手底特律的命运。但随后，它迎来了危机。
报道指出，2017年德国工业产出迎来高点，此后受中国先进制造业的崛起冲击，以及新冠疫情、俄罗斯在乌克兰危机后切断廉价天然气进口等接踵而至的危机所侵蚀。
德国工业生产指数水平（不包括建筑业）彭博社制图
德媒称，数据显示，德国汽车制造业的商业气氛8月明显惨淡。Ifo经济研究所公布的一项企业问卷显示，德国汽车行业商业预期指数8月跌至-40.5点，低于7月的-29.5点。汽车行业专家韦尔夫尔告诉路透社，德国汽车业的信心正在“直线下跌”。原因是企业对未来6个月的订单形势极为悲观。
此外，朔尔茨领导的执政联盟三党日前在两场地方选举中再次遇挫，也被认为对德国政府当前政策提出更多挑战。本月1日，德国极右翼选择党以32.8%得票率赢下图林根州议会选举，在萨克森州也成为州议会第二大党，得票率达30.6%，与第一大党基民盟（CDU）挨得很近。
彭博社指出，从长期来看，随着2025年联邦大选的临近，如何从根本上解决选民的不满就成了德国需要面对的问题。而这在很大程度上取决于德国能否创造另一个经济奇迹：从以出口为主导的汽车大国迅速转型为清洁能源大国。
“大众汽车的衰落史，一个关于落后于时代的警示性企业故事，反映了德国成功模式的缺陷，也让人怀疑欧洲经济能否继续在欧洲大陆保持领先地位。”报道提到，数十年来的投资不足、基础设施老化和繁琐的政府手续，都让德国缺乏作为企业所在地的吸引力。
荷兰国际集团（ING）宏观研究主管卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）表示，大众汽车的最新决定凸显多年来德国经济停滞和缺乏结构性改革的后果，“如果这样一家产业巨头不得不关闭工厂，这可能是迟到已久的警钟，要求德国大幅调整经济政策”。
布热斯基指出，大众汽车的问题部分是由其自身错误的商业决策而造成的，但大众汽车也是德国作为商业中心面临巨大困境的一个很好的例证。“德国多年来一直在丧失竞争力，现在这也影响到了德国经济昔日皇冠上的明珠。”
不过，也有人主张，现在就否定德国作为工业领头羊的地位还为时过早。在德国经济顾问委员会主席莫妮卡·施尼策尔（Monika Schnitzer）看来，如果德国企业在控制成本的同时，能够利用最新技术和高质量产品脱颖而出，就能“继续取得成功”。
施尼策尔说：“德国仍然有许多世界市场的领导者，尤其是主导利基市场的所谓‘隐形冠军’们。”所谓“隐形冠军”是由德国经济学家赫尔曼·西蒙1990年提出的概念，指的是具有全球性或区域性细分市场领袖地位的中小型企业，但这些企业往往几乎不为公众所知。据统计，德国拥有超过1300家“隐形冠军”企业，占全世界“隐形冠军”企业总数的近一半。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
标签 德国汽车- 责任编辑: 杨蓉
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