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大众考虑关厂,西方炒“第二次中国冲击”,业内专家:不同情大众
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杨蓉yangrong@guancha.cn
最后更新: 2024-09-10 08:20:41【文/观察者网 杨蓉】
大众汽车集团上周放出考虑首次关闭其德国工厂这一重磅消息,再次引发有关这家德国企业以及德国对华所谓“风险敞口”的辩论。有声音甚至认为,德国经济成就的三大支柱,“第一根支柱已经倒塌,另外两根支柱也出现了深深的裂痕”。
对此,有西方专家借机炒作起“第二次中国冲击”,也有分析人士认为,这暴露出德国成功模式的缺陷,“德国多年来一直在丧失竞争力,现在这也影响到了德国经济昔日皇冠上的明珠”。
“中国企业成功,暴露德国裂缝”
根据大众汽车集团2日发布的声明,为进一步削减开支,公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂,并终止自1994年实施的就业保护协议。有媒体指出,若付诸实施,这将是大众集团自创立以来首次关闭本土工厂。
大众汽车管理董事会主席奥博穆(Oliver Blume)给出的理由是,随着大环境更加困难,新竞争者进入欧洲市场,德国作为制造业基地的竞争力进一步下滑,大众汽车需要“果断行动”。他8日向德国《周日图片报》形容,整个欧洲汽车工业正面临着前所未有的局面,“蛋糕越来越小,而分蛋糕的人却越来越多”。
2018年至2024年(1月-7月)欧洲乘用车销量路透社制图
香港《南华早报》9日说,在一些经济学家和分析师看来,这是来自中国的“残酷竞争者”迅速进军海外市场的最新迹象。
美国荣鼎集团中德关系分析师诺亚·巴尔金(Noah Barkin)认为,德国在21世纪头20年的经济成就建立在三大支柱之上,“来自俄罗斯的廉价能源、开放的全球贸易体系和极具竞争力的工业产品”。然而,“短短几年间,第一根支柱已经倒塌,另外两根支柱也出现了深深的裂痕”,中国在这当中“发挥了重要作用”。
报道称,中国企业竞争力的崛起,暴露了德国经济成功的裂缝。巴尔金说:“在德国曾经占主导地位的行业,从汽车到机床,中国已经发展成为一个强大的竞争对手。这对德国经济和就业产生了重大影响。”
电动车市场研究公司“邓恩洞察”(Dunne Insights)的数据显示,从2020年到2024年,德国汽车公司在中国市场的份额从19%下降到了16%。2017年至2024年,大众汽车在华销量从400万辆降至250万辆。去年,比亚迪超越大众成为中国销量最大的汽车制造商。这家中国车企2017年销量35.5万辆,今年目标销售360万辆。
与此同时,数据显示,德国汽车企业正在加倍加大在中国的投资。2024年上半年,德国在华投资73亿欧元,创下历史新高,其中相当一部分来自德国车企。从海关总署数据来看,今年前7个月德国对华出口同比下降超过11%。根据德国联邦统计局8月公布的数据,德国对华贸易呈现逆差,逆差总额为253亿欧元。
标签 德国汽车- 责任编辑: 杨蓉 
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