【文/观察者网 齐倩】8月18日上午，越共中央总书记、国家主席苏林抵达广州开始访华行程。19日，中共中央总书记、国家主席习近平在北京人民大会堂同苏林举行会谈。

苏林此次访华，是他本月初当选为越共中央总书记后首次出访。

此次访问成果也备受外界关注。据新华社报道，双方领导人在会谈结束后，共同见证并签署关于中越铁路互联互通、工业、金融、海关检验检疫、卫生、新闻机构和媒体、地方、民生等领域多项双边合作文件。

19日，越共中央总书记、国家主席苏林（右五）及越南高级代表团越通社

“在各国外交实践中，领导人首访国家的选择，很有讲究，也颇具标志性意义。”郑州大学越南研究所所长于向东教授向观察者网表示，苏林此访，既是继承阮富仲总书记留下的政治遗产，引领越南沿着社会主义道路和深入改革的方向继续前进，又体现了他本人对于中越关系的重视。

据越通社报道，会谈期间，苏林表示，越南一向重视，并将越中睦邻友好和全面战略合作伙伴关系以及具有战略意义的越中命运共同体放在首位。苏林称，愿与习近平和中国党、国家高层领导班子继续培育越中传统友谊，携手促进两国全面战略合作伙伴关系并建设具有战略意义的越中命运共同体。

中越铁路全面对接，有可能吗？

互联互通一直是中越合作的重点内容，此次双方也签署了该领域的合作文件。据越通社报道，8月19日，中越签署《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划立项援越项目结果档案移交证明书》与《越南交通运输部与中国国际发展合作署关于谅山-河内和芒街-下龙-河内两条标准轨铁路规划技术援助项目可行性研究的公函》。

路透社提到，上述关于标准化铁路线路规划和可行性研究的文件，似乎是中越两国朝着升级跨境铁路连接迈出的新一步。越南官员此前曾表示，铁路互联互通是苏林此访的重点议题。

工作人员在南宁国际铁路港检查中越班列装运情况新华网

公开资料显示，世界上铁路的轨距（也就是宽度）主要有米轨、标准轨和宽轨三种，其中米轨就是宽度1435毫米以下，甚至小于1000毫米；标准轨是1435毫米，宽轨大于1435毫米。

目前，标准轨被世界大多数国家所采用（包括我国）；宽轨主要应用范围在前苏联及东欧国家；米轨以前主要的应用地区以英法殖民地为主。作为法国前殖民地，越南大部分铁路为米轨，但由于前苏联和中国的援建，越南铁路系统内部存在三种标准，协调成本极高。

去年12月，中越发布关于进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明。根据联合声明，双方将推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街-河内-海防标准轨铁路建设，适时开展同登-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路研究。

根据越南2030年规划至2050年愿景，老街-河内-海防标准轨铁路连接越南东部的海防港与西北部地区，在老街口岸与中国相连，未来轨距为1435毫米，列车可直达中国昆明-河口北铁路系统。客运时速160至200公里，货运时速80至120公里。一期铁路预计将于2030年前开工。

路透社认为，在地缘政治贸易紧张的背景下，越来越多的中国制造商将一些出口导向型业务转移到越南，因此升级越南段的铁路可能会促进双边贸易和投资。

18日，复旦大学中国与周边国家关系研究中心主任赵卫华在观察者网刊文称，由于资金、美国等域外大国干扰、安全问题以及中日竞争等因素，中越铁路升级改造和对接远比设想中的情况复杂。不过，中越铁路对接的实现，对于越南来说意义非凡。

赵卫华称，这将重塑越南与主要贸易伙伴的经贸格局，推动越南的供应链和出口市场向更为均衡化和多元化的方向发展，避免其在出口市场和贸易顺差问题上对特定国家形成过度依赖，改变其在对外贸易上脆弱性地位，增强其战略自主性，扩大其国际联通网络。

于向东则告诉观察者网，对于越南来说，中越铁路互联互通有利于该国进一步融入世界发展潮流，因此“从这个角度来说，越南采用更多的标准轨并非不可能”。但他补充说，铁路对接同时是一个具体的技术性问题，未来能否实现，还要看两国相关部门之间的实际具体操作。