在中国试乘十几辆电动车后，美记者感慨：“凭啥中国人要永远买西方车？”

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在中国试乘十几辆电动车后，美记者感慨：“凭啥中国人要永远买西方车？”
- 阮佳琪睡不够玻璃心脾气冲
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2024-05-11 16:42:02 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-05-16 10:49:54

凯文说，北京车展的展厅里停满了来自各家中国车企推出的新款电动车型，每一家都在竭尽全力试图证明自己的实力，卖力表现，“任何一款价格适中的中国电动车，它所载有的基本信息娱乐系统，都要比一些售价在六位数的欧美汽车要更胜一筹。”

他还提到，中国有许多自主品牌是与本土科技公司合作的产品，汽车公司和科技公司步调一致地共同探索，让电动车联网，并且装满高端处理器和先进技术，满足有着更高要求的中国买家。

凯文称，中国科技公司小米新推出的电动车人气相当高，排队人数众多

“中国自主品牌的展台大排场龙，不过西方品牌没享受到这种热度。”凯文说起他无意间走到一家美国品牌车企展台时的情景，“这家车企推出了两款概念车。可人都去哪儿了？那可是北京车展的第一天。两款概念车当天上午刚亮相，但展台前的观众却寥寥无几，似乎无人在意。”

这时，和他一起逛展的“China Driven”网络节目的威尔·桑丁（Will Sundin）告诉他：“中国人并不真正关心概念车，他们要的是可以马上买到，然后开了走的东西。”

桑丁还向他详细阐述了西方制造商在中国市场节节败退的原因。他认为，部分原因就在于西方品牌无法快速实现电动化，而且这些厂商提供的软件和产品也都质量不足。

“亲眼所见之后，我终于明白了为什么中国自主品牌会获得这么多人的追捧。”凯文直言不讳道，“这让我有些尴尬，（因为）我虽然身在中国，却曾试图理解这些西方品牌被挤出中国市场是政治因素导致的，而非其自身过错。”

如此鲜明对比，让凯文仿佛梦回上世纪80年代末：当时的美国制造商就认为他们可以向公众出售任何不够成熟的车型，公众要做的只有接受，这一幕正在中国重演。

他写道，西方车企没有试图了解和满足中国市场需求的努力，他们只想卖掉自己想造的车；相比之下，中国本土汽车制造商在更努力地了解消费者的想法。

“西方制造商，尤其是美国制造商，似乎根本没有努力。比如，中国消费者想要配有大屏幕的联网汽车，中国车企就想出了解决办法，还做得不错。而在中国努力进步的时候，我们只会一个劲地抱怨。”

这让他觉得，西方汽车制造商、科技公司和监管机构用于打压中国企业的说辞虚伪至极，“他们说是为了保护我们自己的市场，这种说法很空洞，反而还让人觉得是在哗众取宠，同时默认了他们根本不打算努力做得更好。”

凯文指出，这种行为不是在竞争，而是想把竞争排除在外，“所谓对网络安全的担忧并不能解决这个问题：与中企目前推出的产品相比，我们的产品糟透了。做工不行，联网也很差。”

他进一步分析道，西方汽车制造商与科技公司的合作并不深入，无法为中国或其他国家的用户提供服务。他们也没有像中国那样在建立电池供应链方面抢占先机。这些西方厂商似乎也不想通过不断更新产品线以灵活地迎合中国市场或其他任何市场。

凯文哀其不争：“那么，什么时候这种责备会从针对中国的经济政策，转移到（西方）汽车制造商本身的行为上呢？这完全是西方制造商误判中国市场、没能生产出中国消费者真正需要的产品的缘故，和他们所谓的中国‘不公平补贴’有什么关系？为什么西方车企如此傲慢，认为中国就一定会永远购买他们的低品质产品和稍作修改的‘回锅肉’？”

他补充道，就算美欧真的在打压中国进口产品上如愿以偿，这也不会为消费者带来性能更好的汽车产品，因为这本质上就是赤裸裸的保护主义，“在内心深处，所有的西方汽车企业高管和一些对华鹰派专家都清楚，中国的新能源汽车比欧洲和美国品牌的产品更有吸引力。”

“我亲眼所见，我们一败涂地”，凯文在文末写道。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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