（观察者网讯）综合《纽约时报》、《国会山报》等多家美媒报道，随着搜救工作的结束，美国马里兰州近日已全面转向巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥倒塌后的清理和重建阶段。然而在美国地方官员的眼中，这项“漫长无期”的任务简直“令人生畏”。高昂的重建代价也毫不意外地又让美国会两党互掐了起来，让拜登“全额”资助大桥重建的承诺蒙上阴影。

当地时间3月28日，起重机抵达巴尔的摩港口大桥坍塌的现场 图自视觉中国

事故现场开始清理，拜登政府拨出首批6000万美元救济金

当地时间周五（29日），美国东海岸最大的一台起重机抵达马里兰州的巴尔的摩港口，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌现场的清理工作正式开始。三天前（26日），这座于1977年通车、长约2.6公里的大桥，在被悬挂新加坡国旗、行驶中突然失去动力的“达利”号集装箱船撞断两个主要支撑柱之一后，顷刻坍塌。

美国海岸警卫队发言人卡门·卡弗（Carmen Carver）称，这台起重机可能于周六上午开始从水中拖出残骸的清理工作，第二台起重机也已经在运送途中。

《华尔街日报》称，美国官员正急于重新开放巴尔的摩的重要航道，但对于这条具有重要经济意义的航道究竟何时可能通行，官员没有给出时间表。

“这令人生畏，也很复杂。”马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）周四谈及清理工程时直言。但他又补充说，“人们应该放心，我们一定会完成这项工作。”

据《纽约时报》报道，预计清理工作将在几周内完成，负责维护巴尔的摩航道的美国陆军工程兵部队将全额承担清理航道的费用。

至于大桥重建费用，在摩尔申请紧急拨款后，美国交通运输部下属的联邦公路管理局（FHWA）28日宣布向马里兰州交通部提供6000万美元的紧急救济资金，作为初步应对事故的费用。其表示，随着工作深入，联邦政府还将提供额外紧急救济拨款。

美国交通部长皮特·布蒂吉格（Peter Buttigieg）表示，拜登政府《基础设施投资和就业法案》设立的基金中，大约有9.5亿美元的紧急救援资金可供使用，但他并未确认多少资金可以用于巴尔的摩此次事故的重建工作。

拜登要全包重建费，两党国会议员又掐起来了

摩尔在一份声明中称这笔初步拨款为“快速恢复（港口运行）打下基础”。不过诸多美媒都担忧道，6000万美元的政府拨款对于大桥重建显然是“杯水车薪”。

据《华盛顿邮报》介绍，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥在20世纪70年代建成时曾被誉为“工程奇迹”，当时的造价为6000万美元。

彭博社援引美国经济软件分析公司IMPLAN初步估算，大桥重建费用可能需要6亿美元。还有知情人士透露，联邦政府官员对马里兰州议员说的成本数字则飙升到“至少20亿美元”。

尽管美国总统拜登早前承诺称联邦政府愿意全额承担重建费用，呼吁国会予以支持，但从眼下共和党人又和民主党人“打”得鸡飞狗跳的情形来看，他的设想恐怕不容乐观。

当地时间3月26日，美国总统拜登在白宫罗斯福厅就集装箱船撞桥事故发表讲话 图自视觉中国

综合《国会山报》、《赫芬顿邮报》等报道，共和党人本来就已经因为最近批准的2024年大规模政府支出法案而感到不满，强调美国政府根本无力承担更多支出。在大桥重建一事上，他们更是认为这只是一个地区性问题，应该由地方财政自行解决。

“让联邦政府为巴尔的摩大桥买单完全是脑有包！这就是抢钱！”共和党众议员拉尔夫·诺曼（Ralph Norman）暴怒地向《国会山报》回复了这样一条信息。另一共和党众议员丹·梅瑟（Dan Meuser）也在接受福克斯新闻对话时表示，拜登的承诺令人愤慨，政府在应对危机时应该有预案，而不是下意识地就要花纳税人的钱来解决一切问题。

《国会山报》还提到，尽管马里兰州偏蓝，但也有一部分民主党人反对拜登这一提议。他们认为，既然大桥是私营货船撞塌的，那船东也理应承担部分损失。

大桥重建“前路漫漫”？

而就算资金到位，这座最初建造耗时5年的大桥何时能够完成重建，也得打一个大大的问号。

美交通部长布蒂吉格本周告诉编辑，在国家运输安全委员会完成对大桥状况的调查之前，还不能确定大桥重建需要多长时间。州长摩尔坦言，重建工作“前路漫漫”，远非“数小时、数天或数周”就能完成。

据美联社报道，华盛顿大学工程学教授萨米·巴迪（Sameh Badie）乐观地认为，考虑到受损程度，大桥重建可能只需要18个月到两年的时间。但霍普金斯大学工程学教授本·舍费尔（Ben Schafer）表示，这个项目至少需要五到七年的时间。在霍普金斯大学另一土木工程系教授的口中，这个时间跨度更是拉长到了十年甚至是以上。

舍费尔说：“现在家庭装修空调设备的交货时间大约是16个月，对吧？然后你现在告诉我，他们能在两年内造好一座大桥？我当然希望这是真的，但从经验来看，我觉得不太可能。”