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法国电动车租赁补贴实施仅6周便停止，新规被指“针对中国”
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
法国环境部长克里斯托夫·贝楚（Christophe Bechu） 对此声称，政府修改补贴计划是为了“用更少的资金帮助更多的人”。
报道指出，上述两个补贴计划中，都规定了符合补贴资格的车辆必须满足碳排放量限制的相关规定。而法国政府去年出台的这一新规，被认为是继欧盟无端发起所谓“反补贴调查”后，旨在将中国制造的廉价电动汽车排除在外的又一举动。
综合法媒报道，在原有政策之上，法国政府去年修改电动汽车补贴激励措施，新增“碳足迹”评分计算标准，规定将根据使用材料、电池类型、产地等因素对每款电动汽车进行“碳足迹”评分。
尽管法国政府宣称这一新规则是在科学基础上制定的，但法国第二大经济类日报《论坛报》指出，“这是一种针对中国电动汽车的武器”。因为在新的评分系统下，中国电动汽车会因长途运输等原因导致得分较低，难以获得补贴。报道认为，尤其在欧盟与中国因对中国电动车启动反补贴调查而关系恶化之际，“此举更是火上浇油。”
法媒“News Day FR”还表示，表面上看这一新政策似乎有利于欧洲制造商，但实际上许多欧洲车企对此非常担忧，他们的电动车大多使用了中国生产的电动车电池，若按新标准恐“全军覆没”。名爵法国分公司的一位发言人就直言，新的评分要求不合适，会让所有在欧洲以外生产的汽车制造商处于不利地位。
据路透社统计，新规实行后，全球第四大汽车集团、法意合资集团Stellantis生产的24款车型，和法国雷诺的5款车型符合补贴资格，而马斯克的特斯拉Model 3、雷诺达契亚从中国进口的Spring系列等都被排除在名单之外。
2023年12月22日，中国驻法国使馆发言人就法国电动汽车购车补贴新规回应表示，法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法，既没有事实依据也没有法理基础，是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为，与世贸组织规则不符，与公平竞争精神相悖，与国际社会合作应对气候变化努力背道而驰，损害了包括法国消费者在内的各方利益。我们希望法方重新审视自身做法，为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪
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