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泰国去年新车销售中国车企份额增至11%,日本车份额跌破8成
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
报道还提到,中国车企都在抓住这一抢占车道的机会窗口,比亚迪、长城、上汽名爵近期接连宣布计划在泰国建厂进行本地生产,继续推动电动汽车在泰国的普及。长城汽车的一位高管指出,“核心部件电池的本地化生产将有助于降低成本。”
另据泰媒报道,中国电动车正逐渐改变泰国汽车市场格局,将泰国新能源汽车市场越做越大。
就在去年年底落幕的第40届泰国国际汽车博览会上,中国电动车在参展的30多个汽车品牌中销量持续领先。在中国品牌带动下,参展电动车订单首次超越燃油车。
根据主办方官网数据,在最终公布的本届车展销量前十的品牌里,中国车企占了五家,比亚迪、广汽埃安、上汽名爵、长安、长城形成中国品牌矩阵,依次位列第3至7名,销量上也与日系品牌形成分庭抗礼之势。
“这是以往车展从没有过的情况,”泰国汽车媒体kun racing在其车展评述节目中说,“在长期被日系燃油车主导的泰国市场,这是个令人惊讶的局面。”
2023年车展销量与2022年对比 图自泰国科技资讯类网站“TechHangout”
泰国汽车研究院院长江萨说,近年来中国电动车在泰掀起热潮,提高了电动车的普及程度,来泰投资的中国车企还带来了电池等配套产业,带动泰国建立电动车产业链,这些都将助力泰国成为东盟领先的新能源汽车市场。
盘踞泰国汽车市场60多年的日本车企也开始觉察到危机感,酝酿“反击”。
据日本共同社去年12月25日报道,为应对中国企业在电动汽车领域占据主导地位,丰田、本田、五十铃和三菱等四家日本汽车制造商,预计将在未来5年内投资1500亿泰铢用于在泰国生产电动汽车。
前不久(1月20日),丰田公司亚洲区首席执行官前田雅彦(Masahiko Maeda)还宣布,要采用双管齐下的战略与中国车企竞争,“现在,中国企业已经占据了泰国电动汽车市场的大部分份额,我们需要完全进入追赶模式。”
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪 
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