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特斯拉在中国招人，中资新能源车企“瓜分”特斯拉高管
关键字: 马斯克中国车企中资“造车新势力的时间不多了”
不过，对于中资新能源汽车制造商的“集体留洋”，有人认为这只是方便他们“镀一层金”。
“如果你在中国销售的汽车能够融入足够的西方亮点元素，那么你可以在同一辆汽车上多得30%的收入，”艾伯哈德说道，“怎样才能获得这些西方亮点呢？在硅谷开公司，招西方人。”
彭博社分析人士认为，大多数中国新能源汽车厂商本身是一家科技、互联网公司，他们的优势不是造车，而是了解中国消费者行为。“他们的竞争优势在中国，美国市场对于他们来说只是锦上添花。”
而《经济观察网》也曾在去年3月分析道，在中国大部分新创的造车公司将目标设定为，在全球（至少在中国）成为与特斯拉一样的高端电动车品牌，在技术上等同或者超越该公司。“在众多的新创公司中，获得来自特斯拉的高管，被认为是一个加分项。”
报道甚至指出，SF Motors未来将使用小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂，外界认为此举是为了借用小康股份旗下的重庆金康新能源汽车有限公司的汽车生产资质，从事实现落地国产。
不过国家发改委去年12月18日发布《汽车产业投资管理规定》，明确间新建纯电动乘用车生产企业项目等调整为备案管理，不再实行核准管理。
中国汽车市场去年下半年开始进入下跌通道，新能源汽车驶入“后补贴时代”，同时又有特斯拉国产化以及外资品牌加速入华的冲击。《经济观察网》认为，中国造车新势力的时间窗口正在关闭。
据工信部公布的数据显示，去年前11个月我国新能源汽车的产销量分别为105.4万辆和103万辆，同比增长63.6%和68%。其中，纯电动汽车产销量分别完成80.7万辆和79.1万辆，同比分别增长50.3%和55.7%。
《新京报》指出，这一成绩是在传统汽车市场低迷的情况下取得的，也说明新能源汽车从小众走向主流。但长远来看，国内新能源汽车销量能否保持高速增长尚需观察。
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- 责任编辑:徐乾昂
- 最后更新: 2019-01-16 17:31:28
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