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张仲麟:历史进程中的中国民航,能就此成为全球第一吗?
在全球民航业大衰退、客流大幅减少的情况下,各国航司不得不咬紧牙关勒紧裤腰带过苦日子。这使得以往那些用于装饰门面的飞机在现实面前不得不低头。这也使得本已经预计将于2021年停产的空客A380在今年就开始提前退役——没那么多的客流让A380飞,运营成本又高,那只能另请高明了。
“大人,时代变了”
在面对极为严峻的营收考验之际,各个航空公司也想尽办法自力更生以缓解困境。在6月18日东航便推出了“周末随心飞”服务,仅需3322元就可以在2020年12月31日之前,在周六周日随意乘坐任何东航国内航线的航班。虽说该项服务有不少的限制,如只能在周末乘坐,且依然需要支付航班所需的燃油附加费,但这一大胆举动依然在民航业尤其是业内人士中引起了巨大的反响。而这也是东航在民航业恢复期所面临的航班班次较多、上座率较少的情况下所采取的一个积极措施——毕竟一架A320运100人是飞,运140人也是飞,还不如用优惠活动让客座率高一点,就算卖“年票”那好歹也是个收入。可以说东航推出“随心飞”是一种非常积极的面对困境的态度。
需注意的是,周末无限次飞是指周六和周日,不含周五。也就是因为不含周五让我最终决定不买了~
而一直被“破产传言”缠身的海南航空也紧随东航推出了“海航随心飞”套餐,2699元(现涨价为2999元)不限时段在有效期内可以畅飞海南,结合海南免税自贸区的建设还是非常有吸引力的。有传言称春秋航空也将在近期推出类似“随心飞”的套餐。航空公司积极的推出套票包飞服务不仅有助于航空公司缓解资金压力,也能给目的地带去可观的客流,拉动目的地的经济,服务当地的经济发展。当然中国航司目前的“飞行自由”是美国航司所不具备的,这也是中国强力防疫措施所带来的经济红利。
海航随心飞套餐配合海南自贸区建设有很大的潜力
而除了勒紧裤腰带过日子之外,疫情的阴影并未散去。一方面目前疫情在全球范围内仍未全面受控,全球323万活跃确诊的巨大数字之下依然保持着每日四万多的新增确诊人数,而各国对于入境的国际航班也各自采取着严格的检疫措施。在这样的局面下国际民航业短期内想要恢复面临着极为严峻的考验。同时鉴于未来数月内世界范围内新冠疫情并不会消失,有极大的可能将面临第一波疫情尚未结束就又迎来冬季第二波大爆发,而届时刚有所起色的航空业又将因第二波疫情的到来而遭受严重打击。
对于新冠疫情第二波爆发的预测,分析认为将在20年12月发生第二次大流行
而目前北京丰台区爆发的新发地市场疫情则证实了这一担忧。虽然北京这一波疫情反复在第一时间就锁定了源头,并且采取了极为强硬的措施进行防疫管控,但北京目前依然是处于接近“封城”的状态。同样也受此影响北京航班大量取消(截止6月18日,取消了约40%的航班)、两场的吞吐量也大幅下降。这是国内第一起在枢纽机场所在的超大型城市发生疫情反弹,而在世界范围内注定不会是最后一起。如何应对由于某地或者某国疫情反弹所带来的打击也是各国航空公司下阶段所要面临的一个难题。幸运的是中国民航已经摸索出一套较为成熟的民航防疫措施及管理办法,而随着中国民航局要求各国航司必须遵守这些防疫办法才能飞往中国,也使得这一套“中国标准”半强制的在全球推广实行。
虽然目前我国取得了抗击疫情的阶段性胜利,我国民航业也因此得以在愁云惨淡的世界航空业中鹤立鸡群。但是需要注意的是目前防疫形势依然严峻,而民航业也面临着逐步恢复国际航班后的防疫压力。做好常态化防疫工作,以严格的措施防止境外输入病例与疫情的二次爆发是民航业接下来的重中之重。
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- 责任编辑: 张广凯 
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