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张仲麟:波音再爆问题,这次他们选择“解决”提出问题的人
最后更新: 2019-12-06 15:25:27吹不响的哨子
约翰·巴内特作为一名波音内部的“吹哨人”,在2016年发现这一问题时就已向FAA举报,但石沉大海。在多年的沉默之后,他只能选择向国外媒体爆料来吹哨,以免自己的哨声又被压下去。
他所在的波音北查尔斯顿工厂是波音三大总装厂中最新的一个,也是问题最多的一个。关于北查尔斯顿工厂所存在的问题,笔者先前已有文章进行了详细分析。波音北查尔斯顿工厂作为没有工会、管理混乱、员工大量吸毒、违规操作的工厂,已经成为了美国司法部门调查的对象。但北查尔斯顿工厂的问题又不是一天两天形成的,之前在干嘛?
约翰·巴内特,前波音工程师
在北查尔斯顿工作的约翰·巴内特在2016年站了出来吹响了哨子,但FAA毫无反应。这样的例子并不只有他一个。
约翰·伍兹是一名波音北查尔斯顿工厂的前工程师,负责在工厂内编制维修手册。在他任职期间,波音要求他修改手册,借降低标准来提高交付率。作为和约翰·巴内特一样有追求的老一辈波音工程师,这自然是突破了底线。他按照程序向波音人事部门投诉这一事件,结局也和约翰·巴内特一样:被离职了——对波音来说,解决发现问题的人远比解决问题省事。
约翰·伍兹谈北查尔斯顿工厂的问题
在被波音开除之后,约翰·伍兹也选择了向FAA举报来进行吹哨,结果也是惊人的相似:举报的七项隐患只有一项被FAA接受,而在波音自称完成了整改后,FAA也没有进行复查,大家就当无事发生。
作为世界首屈一指的民航监管机构,FAA理应重视任何“吹哨人”的举报并加以缜密调查——在中国,民航局就是如此。然而,FAA各种视而不见,使得本应让波音刹车的哨声被压下去了。波音在美国政界盘根错节的关系以及对FAA高层的利益输送,使得其对FAA有着巨大的影响力。
以目前FAA负责航空安全部门的阿里·巴赫拉米为例,2013年作为适航审定部门的负责人对锂电池起火之后的波音787放行之后,波音就投桃报李地提供了波音旗下的航空航天工业协会副主席一职。在成为副主席之后,阿里就开始了对美国政府的游说,在国会听证会上要求给波音更少的监管与更多的权力——之后的事大家也都知道了,FAA还真委托波音对自己的飞机进行审定。
作为波音的“砖”,自然是哪里需要往哪里搬。2017年波音737MAX准备大规模交付之际,阿里·巴赫拉米又回到了FAA担任航空安全部门的负责人——这下明白为什么FAA是最后停飞737MAX了吧?最为荒诞的是,作为有着浓厚“波音色彩”的人,他现在还是FAA航空安全部门负责人。这要是在中国,怕是早就被纪检委或巡视组当场拿下了。
阿里·巴赫拉米在国会听证会上要求给予波音更宽松的政策
阿里·巴赫拉米作为为波音立下汗马功劳的“功臣”,他现在还是航空安全部门负责人
阿里·巴赫拉米只是波音对美国政府影响与渗透的一个缩影,作为每年在院外游说上投入上千万美金的公司,这样的“傀儡”自然是要多少有多少。在这样巨大的影响力之下,区区几个工程师的吹哨,在美国范围内自然是能让哨声一点都传不出去,只有借助外媒才能发出哨声。
目前时值进博会,波音中国区的女总裁在进博会上称“波音向中国学习到了很多东西”。有友人问我,这波音从中国学到了什么?原本笔者觉得这是波音中国区总裁的客套话,但现在看来波音还真有很多东西要向中国学习,比如进行“不忘初心(造最好的飞机),牢记使命(安全始终是波音的第一要务)”主题教育,重温波音的工程师精神,重建基层管理组织等,完成波音的伟大复兴,使其重新成为上世纪六十年代那个奋发进取不断创造工程奇迹的波音。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 原标题:张仲麟:哨声被谁消声? 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠 
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