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观察者网一周军评:新年寄语,别跟我们来虚的!
最后更新: 2022-02-06 08:53:24美军对于自己的旅级编制调整中,要求为步兵旅开发一种能搭载9名士兵进行快速机动,重量不超过5吨的运输车,而且要求这种车必须基于已有商用车型开发。
于是通用动力公司就基于这一要求,用自己畅销的“美式大皮卡”为基础,加上一些为拉力赛车开发的特殊部件,弄出了三种ISV轻型人员输送车。
但是在美军近期实际试用之后,发现了ISV概念似乎存在大问题。
目前美军叫停ISV生产的原因有三,第一,在一辆大皮卡上坐9个人,而车重又轻,最后的结果就是人高马大,带着一大堆装备的美军士兵们只能在开放式车体内蜷缩成一团,座位也非常不舒服,如果只是短距离机动问题还不大,但是这种轻型运输车设计上是要带着这一车人在越野环境下飞驰几百公里的……
一辆皮卡上要坐9个人,而且还带着一大堆装备,乘坐舒适度可想而知
结果就是一边车上士兵被颠个半死,另一边又因为别扭的坐姿被弄的腰酸腿痛,更甭提连个顶棚都欠奉,一帮人只能生受各种风吹日晒雨淋了。当年苏联的BMP-1步兵战车,虽然车内空间也十分狭窄,但是至少还可以在行军中坐在车顶上,稍微舒服一点,但是这ISV上呢,车本身就是敞篷的,而且为了防止被甩出去,士兵还得用安全带把自己固定在座位上,这想挪动一下伸伸腿都做不到啊。
第二,为了在一辆轻型车里挤进去 9个人,还要能用CH-47直升机装载,ISV运输型根本无法安装任何装甲,实际上它干脆连车门都没有,只有最基本的防滚架。结果就是别说地雷、反坦克火力或者炮击了,对方在路边随便放一个机枪手,就可以把美军一个车队干个人仰马翻,这不是治安战的特有问题,正规战场上难道对手就不会袭击你路上机动的部队了吗?
要在这样一辆车里颠簸几百公里,那“舒爽”可想而知
第三,这也是所有人最没想到的一点,虽然是基于市场上最流行的美国大皮卡,加上一些竞赛用部件开发的,但是这三种ISV的可靠性居然很差,在美军的测试中各种抛锚损坏,完全吃不消战场环境。
如果说前面两个问题还能归结为ISV车设计概念固有的缺陷,但作为“车轮上的国家”,美国汽车工业居然无法为美军提供一种可靠的运输车,这事儿要不是这次美军自己曝光,你敢信?
另一件事,美国国防部前几天开了个会,把美国30多个军火公司的CEO请到国防部,讨论高超声速技术发展问题。
在会上美国国防部长奥斯丁讲话表示国防部将会牵头落实加强高超声速技术测试场地和基础实验平台,提出以“提高测试密度, 快速失败和学习”为下一阶段高超声速技术发展的指导思路。
会上洛克希德公司老总代表国防工业界表示希望美国政府加大投资开发高超声速技术力度,提出每年需要追加50亿美元,才有可能实现美军要求追赶中国的目标。双方经过讨价还价,会议结束时把这个数字谈到了30亿。
应该说这个会议也挺有意思的,有参加会议的CEO表示类似的会议在过去二十五年里召开过3次,基本上可以说是美国国防工业界和军方的最高规格协商了。
洛克希德:要加钱
但是这个“快速失败”的说法就很有意思,它表明美国目前在高超声速技术方面其实还没有找到一条正确的道路,需要对各种可行技术路线都试一试。从2014年中国首次进行洲际射程飞行器“绕圈圈”试飞,到今年已经8年了,美国仍然没有找到一条追赶的道路,这事情本身就离谱。
自冷战结束以来,美国的超强实力很大程度上就是建立在远超过其他国家的科技实力上,如果它在这方面的优势面临崩溃,那么美国这种以压迫对手战略空间为基础的进攻战略也就无以为继。
在科技发展放缓的时候,可以用概念刺激股市,在综合国力下降的时候,可以靠虚拟国际危机,但这样的“虚拟实力”碰到了需要真实检验的时候呢?很大程度上这就是为何美国在亚太地区无法制造虚拟危机,或者说不敢制造虚拟危机的一个重要原因。
虎年新春假期即将结束,但是我们的新征程才刚刚开始呢,这里是我们的新年寄语:中国人是最讲实际的,别跟我们来虚的!
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