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晨枫:美国组团护航红海,叫没叫中国?
最后更新: 2024-05-09 04:00:48空中监视和定点打击可以打掉很多,但不能保证全部。问题恰好在于:胡塞武装只要能隔三差五制造可信的威胁,偶尔击中几艘就足以迫使大部分红海商船改道,所以红海护航必须万无一失。
登陆、从地面扫荡是最彻底的。但也门内战多年,早已成为烂泥潭,美欧现在一脚踩进去,还不知道什么时候可以拔出来,谁也没有这个胃口。
最现实、快捷的办法还是在亚丁湾-曼德海峡-红海一线组织护航。
亚丁湾-曼德海峡-红海
曼德海峡不宽,一共就30公里样子,还被中间的丕林岛分成小峡和大峡。小峡在亚洲一侧,宽3.2公里,水深30米,实际上是主航道;非洲侧的大峡宽26公里,水深333米,但是多暗礁和小火山岛,实际上不好走。
不管是小峡还是大峡,这点距离对于导弹、无人机都是瓮中捉鳖。胡塞武装要是导弹和无人机给力一点,曼德海峡这里就是一夫当关万夫莫开。亚丁湾和红海一侧也有很长的侧翼可以打击。
美国海军的“艾森豪威尔”号航母打击群和“巴丹”号两栖攻击群正在从两个方向向战区集结
美国海军正在调集力量向战区集结,波斯湾的“艾森豪威尔”号航母打击群正在赶来,“梅森”号实际上配属“艾森豪威尔”号,已经先期脱离舰队、加速赶赴曼德海峡。“巴丹”号两栖攻击群则从靠近以色列南方的红海北部赶来。
胡塞武装虽然人多势众,毕竟还是游击队为主,可美国海军出动航母和两攻执行红海护航,并不是小题大做。
红海护航是与亚丁湾很不相同的护航作战。亚丁湾主要是反索马里海盗,海盗的袭击方式相对单一,主要就是登船劫持。商船上的船员只要不麻痹大意,一般有预警和呼救时间,并不需要贴身护航,区域巡逻待命就可以了。
无人机就不是商船船员能预警的,对于无武装的商船来说,反舰导弹和弹道导弹不到落下来,都不会察觉。
胡塞武装的无人机大多来自伊朗或者根据伊朗技术自制,技术水平相对粗糙,速度慢,机动性差,并不难打。胡塞武装的反舰导弹也一样,大体属于70-90年代技术水平。对于现代驱护舰来说,只要不怕肉包子打狗,护航和拦截还是做得到的。胡塞武装还用上了弹道导弹,号称有反舰能力,实际技术水平不明。
红海护航大体有两个办法:
1.拉防空纠察线
2.船队护航
防空纠察线是沿亚丁湾-曼德海峡-红海一线展开,提供沿线防空和反劫持警卫。欧美驱护舰都有这个能力,差别是美国只有“伯克”级驱逐舰可以出动,有点浪费,欧洲(还有加拿大,下同)的护卫舰干这个比较经济。
好处是商船的行动比较自由,可以分散、按需、快速穿越,对航运影响小。
问题在于欧洲护卫舰的防空能力以点防空为主,主要防空导弹是“海麻雀”、“紫苑15”、“海受体”一级的中近程舰空导弹,区域防空能力较差,更是缺乏反弹道导弹能力。
最大的问题则是需要兵力太多。胡塞无人机已经显示过超1000公里的航程,但即使不算战区两端的延长段,亚丁湾方向需要1000公里的纠察线,红海方向需要500公里,只有点防空能力的护卫舰要是每50公里一艘,也需要至少30艘固定部署在这里,还需要另加3-5艘机动兵力,欧美海军没有这个兵力。
船队护航比较节省兵力。商船在亚丁湾和红海的战区外分别编组,然后护卫舰前呼后拥,穿过危险区。
进出红海的商船大多最终穿越苏伊士运河,平均每天有18-20艘大型船舶通过,算上所有船舶则约每天60艘。假定只有大型船舶值得护航,每个方向的船队有3-4艘护卫舰护航,另外留3-5艘机动兵力,每个方向每天一班,还是可行的。这样,战区有10来艘护卫舰就够用了。
问题是护卫舰的防空圈有限,船队需要紧密编队,一般商船船长缺乏这样的训练和纪律。而且大型集装箱船或者油船也没法编队太紧密,否则避撞都没法保证。最后要么编队太松散,要么密集编队只能慢速前进。松散编队漏洞太多,容易有失;慢速前进不仅增加在危险区的暴露时间,密集编队也可能使得本来没有准头的胡塞弹道导弹反而有机会瞎猫撞上死耗子。
很难说胡塞武装声称的具有反舰能力是否可信,但欧美护航舰队不能掉以轻心。少数英法最新护卫舰具有有限的反弹道导弹能力,但大头可能还是要靠美国的“伯克”级,可美国根本没有那么多“伯克”级可以泡在红海和亚丁湾。
所以,“艾森豪威尔”号的舰载预警机、战斗机很重要,严密监视空情,战斗机拦截尽可能多的无人机和反舰导弹,剩下的由护卫舰补漏。同时,一旦发现胡塞武装的发射基地,立刻用巡航导弹攻击,或者由就近的战斗机直接投弹攻击,能打掉多少是多少,尽量削弱胡塞武装的反复攻击能力。
“巴丹”号两栖攻击群搭载第26陆战队远征队(MEU),具有营级战斗队、MV-22倾转旋翼直升机中队和后勤保障部队,这原来是为加沙战争可能需要的平民撤离而准备的,但如果发现胡塞武装的主要发射基地,不排除直接登陆突击,执行外科手术式的快打快撤作战。
MV-22甚至可用于空中巡逻,用机枪击落低空低速的胡塞无人机。
与此同时,美国需要紧急调集北约盟国海军正在执行亚丁湾护航任务的舰艇,立刻转入红海护航作战。关键是要快,在红海航运受到实质性破坏之前,就建立可靠的红海护航,恢复红海航运。
红海护航不但对欧美海军是沉重的负担,还增加红海航线的保险费用和航行时间,最终以依然较高的航运费用推高欧美通胀。对拜登来说,这是大问题。
2024年是美国大选年,拜登的选情已经不妙,选民对拜登的经济政策缺乏信心,对拜登在乌克兰战争和加沙战争中的作用更是诸多不满。要是红海航运危机推高通胀,这可能是压垮骆驼背的最后一根稻草。
红海护航可能成为多国护航舰队和胡塞武装之间的拉锯战,时间长短可能与加沙战争的走向高度相关。
有意思的是,吉布提正好在红海出海口的南岸,但中国并没有参加“繁荣卫士”行动。难说这是因为中国没有受到邀请,还是中国拒绝参加。在中美两军关系疏远的现在,中国也很少有理由积极参加美国指挥下的红海护航。
但就实际能力而言,中国054A护卫舰可能是最适合红海护航的。
054A具有良好的适航性,全柴动力也具有良好的经济性。海红16导弹具有优良的拦截反舰导弹能力,甚至可能具有有限的拦截近程弹道导弹能力。054A搭载的直-9具有用机枪或者狙击步枪击落低空低速无人机的能力。最重要的是,054A量大管饱,已有30多艘,是当前世界上数量最多的护卫舰。
中国是否最终会加入红海护航,现在多猜无益。但中国参加一定以很不相同的国际政治环境为前提,欧美必须首先“端正态度”。
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- 责任编辑: 周子怡 
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