这是一份“超级推销员们”的2015成绩单。

过去的这一年，国家领导人频频出访各国，在这些外事访问中，签下的一张张数目惊人的大单逐渐成为外事活动中最博人眼球的点，有时甚至还带着一个代表中国经济发展企业家团队出访。

一边厢是外出访问揽大单，另一边厢则迎来四方客，反正来的都是客，除了政事会谈，便是在体验中国制造时，纷纷出手签单。

这也是一个中国工程、“可以燎原”的故事。

过去的这一年，中国制造、中国工程大踏步走向海外，中国密集推广基建外交，促进各国和地区基础设施互联互通已是外交战略的一个大方向。铁路、水电、核电、能源、港口等各类精造项目，成为成绩单的焦点。项目甲方，几乎遍布各大洲。除了第三世界国家，发达国家也纷纷与中国在高端领域展开合作。

如果手边有地图，请打开地图，一起看看中国的海外工程。有点长，请耐心。

亚洲

巴基斯坦：中巴经济走廊——一份来自中国朋友的礼物

这句话是中巴经济走廊委员会副主席萨义德说的。今年，中巴友情又上一个台阶——全天候战略合作伙伴关系。

萨义德说：“中巴经济走廊的一端是巴基斯坦西南部的瓜达尔港，途经巴国内多个城市和地区，联通中国新疆喀什，如同一座友谊的桥梁，无疑将加强巴中之间的联系，推动巴基斯坦的经济发展。” 中巴两国对于经济走廊的憧憬是：欣欣向荣的瓜达尔港、宽阔平坦的高速公路、运行有序的发电站、中巴人民挥舞着对方国家的旗帜……

这条长达3000公里的走廊是“一带一路”的旗舰项目，辐射巴基斯坦国内所有地区，还将惠及周边区域内近30亿民众，也意味着中国将在巴基斯坦有多达460亿美元的投资。

2015年4月，习近平访巴期间签署的大部分协定都与“中巴经济走廊”有关，涉及煤矿、风能、经济特区等多个方面。除了瓜达尔自贸区外，中巴两国还将计划沿途设立6个新的经济特区。

中巴经济走廊铁路线怎么走？

国家铁路局4月22日刊发的一篇通稿中透露了端倪，中方将帮助巴基斯坦升级该国“1号铁路干线”，并将其向北延伸，经中巴边境口岸红其拉甫连至喀什。

巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。1号铁路干线升级和哈维连陆港建设，是中巴经济走廊远景规划联合合作委员会确定的中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目。

图中黑色线路为巴基斯坦“1号铁路干线”，中巴本次签署的协议计划将其延伸至中国喀什。图中可见，巴基斯坦现有的铁路线主要集中于东部，瓜达尔港至北部内陆的线路（紫色和浅蓝色）仅为规划。

丝路基金成立后的首个投资项目也顺利落地巴基斯坦——宣布入股三峡南亚公司，与长江三峡集团等机构联合开发卡洛特水电站等清洁能源项目。《纽约时报》甚至将中美与巴基斯坦的关系进行了对比，认为与美国2009年至2012年建宣布的75亿美元发展援助相比，中国的对巴投资规模更大。

截止目前最新进展，据国资委消息，12月22日，中巴经济走廊最大交通基础设施项目正式落地——中国建筑正式签署巴基斯坦卡拉奇-拉合尔高速公路（苏库尔-木尔坦段）项目EPC总承包合同，合同金额2943亿卢比，约28.9亿美元，价值约184.6亿元人民币！

苏库尔－木尔坦段／谷歌地图

此外，中巴核电项目也顺利展开。中国向巴基斯坦出口5座“华龙一号”，其中最早开工的项目是卡拉奇核电项目二号机组。