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7053次列车长上《我是演说家》讲述中国“最慢小火车”的故事
关键字: 绿皮火车7053次列车是全国最慢的绿皮火车,全程184公里,这趟列车沿途停靠24个站,经过22个隧道,大小桥梁和涵洞58座,全程需要运行5小时49分,平均时速才32公里,慢到乘客能看到树枝上的野果和田间劳作的村民。
跟现在时速350公里的高铁比起来,它像是一位的老人,虽然步履蹒跚,但是又令人尊敬。
全国的列车都在提速,只有7053次列车,几十年来,还咣当咣当地按照原来的速度运行。
车上没有广播,需要乘务员一站一站的喊;没有空调只有风扇,夏天车窗开到15公分;冬天还得自己烧锅炉,用两个水壶给旅客供水。
可能有人会问,现在的动车、高铁这么快,这样的7053次列车还有继续运行的必要吗?
当然!因为,当地老百姓还少不了它。
不同城市的客运量需求不同,对速度和价格的敏感程度也不同,这就与有了高速公路还要有国道、省道、县道甚至自行车道,有了地铁还要有公交车的道理是一样的。
实际上,我国不同地域的旅客对火车的需求差异极大。
7053次列车全程24个站,能做到每到一个乡镇都停,还选择性停一部分村子,真真正正做到了“站站乐”,山里的老百姓上来坐一站,只要1块钱,直接在车上买票,和公交车一样。就是这种慢吞吞的小火车,给当地山区百姓带来了极大的便利,也带动了当地经济的发展,老百姓的生活一天天好起来了。
正如赵新华所说,我们这趟车就是为山区百姓服务的,只要山区百姓还需要,他们就继续跑下去。尽管条件差硬件不行,但7053次列车依然稳稳当当跑着来回,平平安安地将旅客送到目的地。
寒来暑往,春去冬来,列车几乎一日不停地运行了43载,这期间只在2015年停运过几十天。
2015年7月,因辛泰铁路电气化改造,7053次列车临时停运,27日,该趟列车迎来了停运前的“最后一运”,定员457人的列车车厢座无虚席,就连车厢连接处也站满了旅客,这些旅客中大多数是来为它“送行”的。
好在,小火车没有离开太久,停运65天后,它在当年国庆假期首日成功复运!
还是使用原来的绿皮车厢,还是由内燃机牵引,时刻表也没有改变,但是更多人知道了它的存在,游客从四面八方涌了过来,沿途站点连成了多条成熟的旅游路线,一篇篇游记在网络上传播开来,7053次列车焕然新生,成了山东省的网红列车。
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- 责任编辑:黎娜
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