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民航跨界,均瑶造车
【导读】 均瑶集团董事长王均金表示,“吉祥大出行”不是造车新势力,而要做新能源汽车的“2.0版模式”。
(文/潘昱辰 编辑/周远方)随着新能源汽车在中国市场渗透率的逐年增长,新加入这一行业的跨界企业层出不穷,除互联网科技企业、房企、家电企业外,连航空公司也成为了新赛道的最新玩家。
2月21日,吉祥航空母公司——上海均瑶集团正式发布“吉祥大出行”战略构想,宣称将通过吉祥航空以及云度汽车,从硬件、软件和服务三个维度,为用户的航空及陆地出行提供更好的一体化服务体验。
作为“吉祥大出行”战略的主要载体,云度汽车复工后的首款新车云兔,将于2月28日正式上市。新车定位小型纯电动SUV,共有320km和415km两种续航里程版本,定价约在10万元级别。新车计划于3月底量产,4月起正式交付。
除云兔外,均瑶集团还宣布将和云度汽车一起打造多款“国民版的新能源智能汽车”。
均瑶集团董事长王均金 图片来源:均瑶集团
均瑶集团董事长王均金表示,公司是国内首家同时拥有航空公司和汽车公司的集团企业。他强调,“吉祥大出行”不是造车新势力,而要做新能源汽车的“2.0版模式”。换言之,“吉祥大出行”有自己独特的商业模式和发展定位。
至于此次联手云度汽车,王均金称其目的是要打造属于自己的百年老店:“活得久就是对用户最大的服务保障”。在他看来,“吉祥大出行”应当追求可持续发展模式,要走出新能源汽车持续亏损不盈利的怪圈,因而不着急依靠资本市场滚大。
“吉祥大出行”与云度云兔 图片来源:吉祥航空
此外在航空领域,吉祥航空也将响应“吉祥大出行”战略,以现有“如意俱乐部”常旅客计划为基础,协同开展“吉祥大出行”会员体系建设。
均瑶集团还表示,未来将在更多出行领域进行布局,逐步贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务。
均瑶集团由王氏三兄弟于1991年创立,业务覆盖航空、金融、教育、大健康等多个领域。2005年,均瑶集团筹建吉祥航空,成为国内最大的民营资本航空公司之一,并于2015年5月在A股正式上市。
至于已成为“吉祥大出行”载体的云度汽车,本是国内最早的造车新势力之一,也是新能源车企中“起大早、赶晚集”的典型案例。
2015年12月,福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司在莆田登记成立。2017年1月,当如今的头部新势力“蔚小理”们刚刚起步之际,云度汽车已成为第二家获得工信部审查的新能源乘用车生产企业。并发布首款纯电动车型云度π1,其后又推出π3车型。2018年,云度汽车全年销量突破9000辆,在早期新势力中仅次于蔚来。
不过由于产品力有限,云度汽车的热度并未持续太久。诸如刹车失灵、续航里程缩水、充电困难、街头自燃等故障,更是在云度汽车身上频频发生。特别是在中汽研C-NCAP的2018版碰撞测试规则中,云度π3在40%偏置碰撞测试一项中仅获两星评价,使新车口碑急剧滑坡。反馈到消费市场后,2019年,云度销量大跳水至不到2600辆。
云度π3参加C-NCAP测试仅获两星评价 图片来源:C-NCAP
- 责任编辑: 潘昱辰 
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