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特斯拉宣布在华建立数据中心，专家：做法值得肯定，但面临很多问题
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赵挪亚没意思~
最后更新: 2021-05-27 09:33:34国内加强汽车数据监管呼声高涨
我国智能汽车行业正迎来发展的黄金期，据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆。2030年将达到95%，约为3800万辆。
今年两会期间，全国政协委员、上海市信息安全行业协会会长谈剑锋带来了一份《关于加强对智能汽车数据安全监管》的提案。他表示，如果对于智能汽车产业过度宽容，“先发展，再治理”，将可能带来严重的社会安全和国家安全问题。
与此同时，国家主管部门也在密集推出监管措施。
4月7日，工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），提出智能网联汽车生产企业应满足企业安全保障能力要求，针对车辆的软件升级、网络安全、数据安全等建立管理制度和保障机制。
征求意见稿还提出，企业在中国境内运营中收集和产生的个人信息和重要数据应当按照有关规定在境内存储。因业务需要，确需向境外提供的，应向行业主管部门报备。
5月12日，国家网信办发布通知，就《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》公开征求意见。
特斯拉12日晚回应
征求意见稿明确了个人信息和重要数据的范围，个人信息包括：
车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息，以及能够推断个人身份、描述个人行为等的各种信息。
重要数据包括：
（一）军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据；
（二）高于国家公开发布地图精度的测绘数据；
（三）汽车充电网的运行数据；
（四）道路上车辆类型、车辆流量等数据；
（五）包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据；
（六）国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据。
征求意见稿提出，运营者收集和向车外提供敏感个人信息，应当符合直接服务于驾驶人或者乘车人为目的，包括增强行车安全、辅助驾驶、导航、娱乐等，且默认为不收集，每次都应当征得驾驶人同意授权，驾驶结束（驾驶人离开驾驶席）后本次授权自动失效。
此外，驾驶人还应能够随时、方便地终止收集；供敏感个人信息应允许车主方便查看、结构化查询被收集的敏感个人信息；当驾驶人要求运营者删除时，运营者应当在2周内删除。
征求意见稿还要求，个人信息或者重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。
当天晚上，特斯拉在微博转发通知并回应称：“我们支持并响应行业发展进一步走向规范，共同助力技术创新。欢迎大家积极向有关部门建言献策，推动汽车行业健康有序发展。”
外媒：特斯拉加强与中国监管机构合作
值得一提的是，路透社在5月4日援引业内人士的消息称，特斯拉正加强与中国大陆监管机构的合作，并加强其政府关系团队。
报道称，中国是全球最大的汽车市场，与其他国家一样，中国的监管机构也会和企业、行业协会和智库讨论行业政策和标准。据多名知情人士指出，和丰田、通用等竞争对手不同，此前特斯拉的管理层“基本缺席”此类闭门会议，相反，他们会定期在关注度高的行业会议上发言。
不过上述知情人士透露，这些情况在近期有了改变，特斯拉的高层在“过去几周（5月4日前）”至少参加了4场政策讨论会，主题包括汽车数据储存、车辆对基础设施通信、车辆回收及碳排放。
报道指出，特斯拉改变了其战略，和中国的政策制定者有了更多互动，同时也显示出这家美国汽车制造商对待其第二大市场遭遇挫折的“认真态度”。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 王恺雯 赵挪亚
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