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“海豚”跃出水面,比亚迪品牌向上正当时?
新的曙光
不过,除品牌之外,比亚迪也握有自己的“杀手锏”。
在王朝家族跌宕起伏的发展历程中,比亚迪逐渐夯实了包括电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术。数据显示,比亚迪以接近9500件有效专利,名列国内新能源汽车专利排行榜之首。
比亚迪宣称自研IGBT 4.0打破国际垄断
比亚迪的技术实力也获得了国际汽车巨头的认可。继戴姆勒之后,2019年11月,丰田汽车与比亚迪宣布成立合资公司,宣布将共同开发关于轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以产品所需的动力电池。
在自研技术的背书下,2020年下半年,伴随新能源汽车概念股的集体强势,比亚迪于7月初超越上汽集团,成为中国市值第一车企。然而,这只是比亚迪股市疯狂的开端。其后,比亚迪股价一路高涨,至今年1月底总市值突破7000亿元,成为仅次于特斯拉和丰田的全球第三大市值车企。
当特斯拉频频挥动价格“屠刀”打击国内其他竞争对手时,比亚迪也在积攒“大招”。2020年7月,基于E-SPEED GT概念车打造的比亚迪旗舰轿车“汉”正式上市。该车型搭载比亚迪号称永不自燃的刀片电池,百公里加速最低仅3.9s,设计层面沿用艾格团队的全新设计理念,并搭载越级配置,以营造整车的豪华感。
比亚迪汉
在刚刚过去的2020年,受新冠肺炎疫情和新能源汽车补贴退坡影响,比亚迪的汽车销量遭受了不小的挫折。全年销量42.70万辆,同比下降7.46%。其中新能源汽车共计销售18.97万辆,同比下降17.35%。但值得一提的是,在汉上市以后,比亚迪的汽车业务迅速得到复苏。下半年累计销售汽车26.83万辆,同比增长15.01%,其中新能源汽车共计销售12.90万辆,同比大涨53.85%。
汉的初战告捷,标志着比亚迪终于收获了一款能够在25万元以上取得热卖的车型,对于比亚迪品牌形象的抬升无疑是最好的助力。
在此背景下,这家向往品牌向上的“技术宅”终于迎来了最好的时机。2021年1月1日,比亚迪正式公布了全新标识。新标以简约流畅的金属质感线条,构成更加动感的“BYD”字样,以取代先前的椭圆形标识。比亚迪认为,新标体现了用新科技链接世界、拥抱用户,共建新价值汽车品牌的设计内涵。
2021年初,比亚迪正式更换全新标识
就在换标后不久的1月11日,比亚迪又在深圳正式发布DM-i超级混动技术,号称亏电油耗最低仅3.8L/100km,综合续航里程突破1200km。董事长王传福更豪言,DM-i超级混动将扮演燃油汽车颠覆者的角色。
看来,无论有关“海豚”以及独立品牌的传言是否属实,这家中国最大的新能源车企注定将在2021年留下深刻的印迹。届时,会不会有新品牌、新车型亦或是新零售,我们或许能够在今年4月的上海车展期间找到答案。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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