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上汽乘用车公布全新插电混动战略 插电混动荣威RX5ePLUS上市
近两年,国内新能源汽车市场格局呈现出品牌分化和产品极化两大特点。一方面,补贴退坡倒逼企业加快技术创新脚步,市场进入以“产品力和市场驱动”为导向的新发展阶段,技术领先的品牌加速“圈地”;另一方面,纵观市场上卖得好的车型,都有着明显的极化特点,高端产品主打极致科技和用户体验、热销产品极致满足特定场景出行需求。同时,非限购城市新能源汽车销量占比逐年提升,新的市场竞争格局正在重塑。如何在这一过程中抢占先机,成为新能源车企制胜关键。
9月23日,上汽乘用车联合新华社在上海成功举办“3.0T绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会,期间,上汽乘用车发布了“3.0T绿色澎湃动力”新技术。同时,搭载该技术的首款SUV车型荣威RX5 ePLUS也同步上市。
荣威RX5 ePLUS
插电混动,新能源出行的新赛道
在中国汽车市场,纯电动(EV)和插电混动(PHEV)是新能源市场的两大主流技术路线,它们各有所长。但在之前的发展过程中,插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型,在技术层面上一直未得到足够的重视。
今年6月份,工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整,正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》(即“新版双积分政策”),明确插电混动车型为新能源车型,给予车企新能源正积分,从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。
事实上,对用户来说,插电混动车型堪称是现阶段新能源出行的最佳选择之一。相对于纯电车型,插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势,有效解决了续航里程焦虑;同时,相对于燃油车,插电混动车型在保持更强劲动力的同时,还有着油耗方面的绝对优势,能够满足用户节能减排的意愿。
技术升级,打造最强“中国力量”
作为中国最早发力新能源的车企之一,上汽乘用车是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有技术和自主知识产权的车企。在插电混动领域,上汽荣威斩获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖和2016年度中国汽车工业科学技术一等奖等诸多国家级荣誉。
而在继推出“NetGreen绿芯”技术品牌、发布“芯动2020+”绿芯战略后,上汽乘用车再次推出“3.0T绿色澎湃动力”,。“3.0T绿色澎湃动力”搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术,最大马力224kW,最大扭矩480N·m,动力输出比肩主流3.0T燃油车型。
产品落地,PHEV新标杆荣威RX5 ePLUS上市
此次上市的荣威RX5 ePLUS共推出2款车型,官方指导价15.58—16.58万元。同时,新车还带来5大“芯”国潮礼遇,领潮价15.28—16.28万元。
这款车继承了荣威RX5 PLUS的实力,更是在动力性能上有了显著提升。具体来看,新车可实现480N·m的超强扭矩,堪比3.0T燃油车的动力输出;电机起步快、加速猛的特点在荣威RX5 ePLUS也得到了完美展现,0-100km/h仅需7.5s。同时,新车百公里油耗低至1.6L,成本不到同等动力水准燃油车的十分之一。荣威RX5 ePLUS的上市,将为用户提供大马力驾乘体验的同时,也让用户不再有里程焦虑和额外的负担,真正爱上绿色出行。
智能方面,荣威RX5 ePLUS搭载4G互联娱乐行车系统-Pro,拥有精微语音交互、智慧个性导航、智慧出行云娱乐、智慧生活服务功能,可实现在线音乐、喜马拉雅FM、快手视频播放等,还支持OTA无限升级迭代,让出行体验常新、出行生活有温度。此外,新车还搭载了行业领先的ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统。新车电池严格按照美国最权威的UL2580标准设计,三电系统都达到了IP67防水防尘标准,全天候保障车辆安全。
(编辑 张珩)
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 张珩 
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