-
吉利起诉威马,没有成王败寇
观察者网 文| 潘昱辰 编辑| 徐喆
备受关注的吉利诉威马侵害商业秘密纠纷案,已于9月17日在上海市高级人民法院开庭。本案最早披露于今年4月最高人民法院通报的《中国法院知识产权司法保护状况(2018年)》白皮书中,但原被告双方一直对此保持低调,直到临近开庭才引发了舆论的集中关注。
一
一方是传统自主品牌的领头羊,一方是智能电动汽车制造的新势力,吉利和威马看似风马牛不及,但实际上颇有渊源。
公开资料显示,威马汽车包括创始人、董事长兼首席执行官(CEO)沈晖在内,有相当数量的高管曾在吉利有过工作经历,因而也引发了外界对两家公司关系的联想。
不过,车企之间的员工跳槽是普遍现象。吉利在发展成为自主品牌头牌的过程中,同样少不了对其他车企技术与管理人才的吸纳。仅2012年一年,吉利就从标致雪铁龙挖来孙晓东、从北京奔驰挖来付强、从泛亚设计中心挖来马征鲲等等,涵盖设计、营销等诸多部门。
威马汽车创始人沈晖曾在吉利有过工作经历
值得注意的是,威马创始人沈晖在加入吉利之前,也曾担任博格华纳、菲亚特动力等汽车相关企业的高管。吉利先前将其招致麾下,自然也是为了从他此前的工作经历中受益。
对于本案,威马汽车坚称没有任何侵权行为,并支持公开审理此案。威马方面表示,截至2019年6月,威马汽车在设计、技术等领域的专利数量已达1076项,说明威马始终坚持正向研发、自主开发,并注重知识产权的保护。
而另一边,原告吉利汽车未就本案对媒体作出具体回应。由于最终上海高院没有公开审理本案,因而在法院判决前,外界无法了解本案的具体细节及双方举证。
二
虽然威马的不少高管拥有吉利背景,但吉利对造车新势力似乎向来不太友好。在2018年北京车展期间,吉利集团董事长李书福曾公开讽刺造车新势力是“忽悠老百姓”,一度引发不小的争议。
尽管体量尚不足以同吉利等传统车企相比,但不可否认的是,专注于智能化新能源汽车研发的新势力已经具备了不小的行业影响力。8月份威马EX5销售2175辆,创今年以来最好成绩,在8月份造车新势力销量榜单中登顶。同时,借此优势,威马EX5前8月累计销量率先突破1万辆,成为众多新势力中的领跑者。
新势力快速发展,带来的不仅是市场份额的变化,还有一系列的连锁反应。市场需求的转变同样影响着相关政策的倾向,特别是新能源车与燃油车更替时间表的加快,都给传统燃油车企,尤其是刚刚稳住市场的自主品牌带来了较大压力。
近年来,吉利主要推出基于燃油车型的插电混动车型以满足双积分的需求,对纯电动车的正向研发相对滞后。在新能源汽车领域,吉利相比比亚迪、北汽、上汽等传统燃油车企也不占优。尽管此前吉利已对纯电动项目GE11(即日后的几何A)作了规划与开发。不过直到今年年初,纯电动品牌几何才正式对外发布,而量产的几何A直到今年4月才上市,落后于威马、蔚来、小鹏等新势力首款量产车的上市时间。
几何——吉利首个纯电动汽车品牌
在变化中的大环境下,强如吉利也不得不放下姿态,认真审视新势力的存在。值得一提的是,在今年上海车展期间,李书福还专门探访了部分造车新势力的展台,与相关负责人进行交流,和去年在北京车展时期的表态形成鲜明对比。
三
新能源、智能化汽车的蓬勃发展,带来的是愈发激烈的竞争。与此同时,各类型知识产权案件数量呈逐年上升趋势。这一方面体现了行业愈发注重知识产权保护,另一方面则显示,更多的企业学会了借用法律武器在维护自身的同时打击对手。
业内人士认为,吉利此次以知识产权为由起诉威马,实际上是一种以攻为守的手段。其索赔的21亿元“天价”不仅前无古人,而且也很难得到法院层面的全部支持。吉利的真正目标并不在于一举打垮威马等新势力,而是圈定自己的“护城河”,从而使自身品牌在智能化新能源汽车的发展浪潮中获得足够的缓冲。
威马首款量产车型EX5
不过,涉及商业秘密的案件由于举证难度大等原因,审理过程往往比较漫长。有法律界人士表示,对于此类案件的审理,法院往往优先对原被告双方进行调解。
2017年2月,高德地图曾以侵害商业秘密、构成不正当竞争为由起诉滴滴,但由于缺少充分的举证,最终在开庭前一天双方达成和解,由原告高德撤诉;无独有偶,2018年2月谷歌无人车公司起诉优步窃取无人驾驶技术商业秘密,最终双方在开庭仅五天后就达成了和解。
根据中国裁判文书网发布的数据显示,2013-2017年间,在法院审判的侵害商业秘密纠纷案件中,原告全部胜诉的案例不到10%,部分胜诉的案例不到30%,而败诉率却超过60%。
此外,在全部已有侵害商业秘密案件中,法院的最高判赔额为3500万元,远远低于此次吉利主张的21亿元天价赔偿金额。因而也不难理解,大多以侵害商业秘密提起的诉讼案件都以“雷声大雨点小”的结局收场。
四
不知不觉间,那场轰动整个互联网的“3Q大战”已经过去了九年。在这场一度剑拔弩张直接的交锋后过后,既没有成王败寇,也没有两败俱伤。九年后,腾讯与360依旧是各自领域的领跑者,变化的是,双方品牌知名度与影响力却因此得到了进一步的提升。
而一如当年的“3Q大战”,吉利与威马之间的“互掐”,并不像是必须你死我活的搏杀。威马公关相关负责人表示,车企之间通过彼此的试探与交手,其联系会越打越紧密、实力也会越打越强大。
汽车市场分析师任万付认为,双方的官司短期内应该不会得出结论。作为原告的吉利并没有必胜的把握,而作为被告的威马也没有必败的迹象,更不会因为诉讼而影响到公司的正常运作。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
欢迎关注观察者网汽车频道微信公众号“300弄车评”,ID:Lane300
- 请支持独立网站,转发请注明本文链接:
- 责任编辑: 潘昱辰 
-
消费者怨气重 雷克萨斯经销商今日宣布不涨价
2019-09-19 07:02 -
因气囊问题,丰田中国宣布召回逾45万辆车
2019-09-18 20:09 -
匠人匠心还是店大欺客?雷克萨斯坐地起价惹众怒
2019-09-16 18:31 汽车工业 -
智能网联汽车开启商业时代,上汽、宝马、滴滴获首批牌照
2019-09-16 16:16 汽车工业 -
劳资谈判不顺,4.6万名美国通用工人或将罢工
2019-09-16 12:58 汽车工业 -
拜腾汽车承诺落空,量产进度推迟半年
2019-09-16 08:54 -
戴姆勒的“新能源汽车”危机:蔡澈的面子,康林松的里子
2019-09-16 08:53 -
一汽轿车270亿重组案震动业界,深交所发问询函
2019-09-16 08:45 -
上汽通用公布8月销量数据,前期结构调整效应正逐渐显现
2019-09-16 08:33 -
不食言!特斯拉开上纽北赛道 “杠精”马斯克要教保时捷做车
2019-09-12 20:57 新能源汽车 -
奔驰金融被银保监局罚款80万元
2019-09-12 12:14 奔驰车主哭诉维权 -
车讯 | 开启全混时代,“换芯”后的艾力绅锐·混动29.48万元起
2019-09-12 11:01 新能源汽车 -
新购雷克萨斯与已落户车资料相同?车管所:正调查
2019-09-12 10:00 汽车工业 -
两年后进军欧盟市场 长城WEY品牌再临法兰克福车展
2019-09-11 16:23 汽车工业 -
新能源车不环保?工信部起草动力电池回收指南
2019-09-11 13:49 新能源汽车 -
汽车太安静了也惹祸!特斯拉将安装行人提示装置
2019-09-11 13:49 新能源汽车 -
目标政商人士“新红旗”走向出行红海为哪般?
2019-09-10 21:04 汽车工业 -
大众公布首款量产电动车ID.3 但电池供应成了大问题
2019-09-10 12:45 新能源汽车 -
8月车市销量| 上汽集团合资板块下滑明显,海马轿车销量为零
2019-09-10 08:49 -
红旗发布首款纯电超跑 徐留平承诺这绝不是PPT
2019-09-10 08:42
相关推荐 -
马克龙:在当今AI大竞赛中,欧洲落后得没影了… 评论 54“义乌翻了个白眼,早就准备好了” 评论 99激烈交锋!“怎么会有人这么蠢?”“你活在童话里” 评论 108特朗普再挥关税大棒,这次是钢铝 评论 142“低调面对特朗普,英伟达想在中美之间寻找平衡” 评论 91最新闻 Hot
-
“加沙是‘大楼盘’,美国会买下”
-
澳大利亚不满美国关税:我们可是为你们创造了就业机会
-
“义乌翻了个白眼,早就准备好了”
-
“中国大部分时间都是地球最强”,但话锋一转…
-
菲律宾要不要申请加入金砖?自己吵起来了
-
特朗普被拒绝:不用了,谢谢!
-
“独立媒体?笑死”
-
英相公开接受艾滋病毒检测:真的很重要
-
“低调面对特朗普,英伟达想在中美之间寻找平衡”
-
特朗普再挥关税大棒,这次是钢铝
-
泽连斯基:我愿跟俄罗斯谈判,但特朗普要保证...
-
马斯克:美国之音该关了!
-
激烈交锋!“怎么会有人这么蠢?”“你活在童话里”
-
“美国的竞争对手将乐于看到这种自残行为”
-
马斯克想用机器替代人类工作?
-
DeepSeek关键工程师曾在英伟达实习,美前官员感叹:留不住人
-