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余承东:华为坚持不造车,推行汽车生态联盟的本质没有变
4月1日,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在中国电动汽车百人会论坛上发表演讲。余承东表示,华为一直坚持不造车,但智选模式下有多家合作车企,包括赛力斯、奇瑞、江淮等,如果都成立不同的品牌,分开零售营销会很麻烦,所以要推行问界生态联盟。
“无论如何,我们想推行生态联盟的本质没有变。未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突,仍然会合力建设生态联盟,把车厂的产能资源都充分利用起来。”余承东说。
就在此次演讲前,华为刚刚签发重磅文件,再度重申“华为不造车”。所以,余承东在中国电动汽车百人会上的演讲备受关注。作为中国科技行业的巨擘,华为对汽车行业的试探,一直受到数码科技、汽车行业的双重关注,华为在“直接造车”门槛前的刹车,令双边行业的不少专业人士都感到意外。
3月31日,华为创始人、董事任正非签发“关于汽车业务的决策公告”,重申了“华为不造车”的决定,有效期为5年。同时,文件还强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上,也不能使用华为问界、HUAWEI AITO的字样。
从3月初开始,AITO汽车开始在微博、微信等多个平台的宣发中,相继开始使用“HUAWEI问界”的全新标语,宣传海报和视频中,也更新为“HUAWEI问界”,由此引发了关于华为造车的新一轮讨论。业界普遍认为,华为将要下场造车。
对于此前使用“HUAWEI问界”的宣传元素,余承东在演讲中进行了回应。他指出,当初之所以启用“HUAWEI问界”全新标语,是希望以此作为一个跨界合作的生态品牌,一方面降低华为与车企合作的成本投入,另一方面有了统一的品牌标识,消费者也更容易辨识,选择的时候不会困惑。
余承东指出,“现在我们与赛力斯合作的车已经在生产销售当中,马上还有与奇瑞、北汽和江淮合作的新车,如果都采用不同的品牌去开展营销服务的话,会很复杂,并且投资成本也很高,所以我们希望能够采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。”
不过,目前问界门店已开始拆除所有华为相关字样的宣传物料。
(潇湘晨报记者胡雄)
- 原标题:余承东:华为坚持不造车,推行汽车生态联盟的本质没有变
- 责任编辑: 房佶宜 
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