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中国城轨从一无所有到世界第一 掘进“地下城”靠国产盾构机
关键字: 盾构机轨道交通二十世纪九十年代,盾构机已经经历了近百年的发展——但中国还没有此类设备,同时因为要修铁路隧道,对盾构机的需求也急剧增加,德国、日本、美国的设备开始大规模涌入中国。
然而,对国外设备的依赖也带来许多问题,“技术专家要人家配,检修还拉警戒线”。
于是中国建设者们又从零干起,硬是从设计图纸开始自主设计、研发和制造国产的盾构机。
图自科普中国
直到2015年,国产首台铁路大直径盾构机在长沙顺利下线,拥有完全自主知识产权,打破了国外近一个世纪的技术垄断。公开数据显示,这个大家伙总长100米,重约1200吨,装机功率超过4500千瓦,开挖直径达到8.8米。
盾构机之大,一井放不下。光是让盾构机刀盘立起来这个看似简单的动作,有时就要耗费数小时。更重要的是,它每台的售价比进口同类产品便宜2000万元以上,性价比高,可靠性好,能够适用于多种复杂地层。
在中国盾构机专家孙雪丰看来,国产盾构机在硬岩隧道中开挖出的同心圆是世间最美的画面,“比任何花朵都漂亮”。
经过十多年的探索与开发,中国盾构机越来越高效和人性化,逐渐走到世界前列。由此也开始大规模开拓国际市场。
去年3月13日,由中国自主研发的出口海外超大直径盾构机顺利下线。这台直径达12.12米的超大直径泥水气压平衡盾构机,后用于中国在海外最大的盾构公路隧道项目——孟加拉国卡纳普里河底隧道工程。
这也是南亚地区投入使用的最大直径盾构机,标志着欧美垄断的终结。
出口孟加拉的国产海外超大直径盾构机 图自经济日报
2017年中国盾构机首次打入欧洲市场,出口俄罗斯,一“去”就是五台。
图自科普中国
有网友对此感到疑惑时,@国资小新 默默说了句:跟在别人后面走着走着,就不小心走到前面去了……
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- 责任编辑:阮佳琪
- 最后更新: 2019-05-22 22:38:28
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