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和特朗普唱反调，加州：加拿大进口中国电动汽车，期待！
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雷逸鸥睡不够 玻璃心 脾气冲
据美媒早前报道，民主党人、加州州长纽森于2020年首次提出，要求到2035年该州的所有新车销售必须为零排放车辆，插电式混合动力汽车和二手燃油车仍可销售。
加州约占美国汽车市场的 11%，对全国消费趋势具有强引领作用，包括纽约、马萨诸塞、俄勒冈在内的十余个州原本均计划采纳加州电动化标准，这些州的汽车销量合计占美国市场的40%。加之加州经济体量位居美国前列，主流车企为维持在该州的销售，基本都遵守其排放标准。
不过，自去年1月上任以来，特朗普政府已从多个方面打压电动车产业：当年6月，特朗普签署法案阻止加州燃油车禁售令，使其逐步淘汰新型燃油车的里程碑计划落空；7月，他强推的《大而美法案》又明确于9月30日终止联邦电动车税收抵免，同时废除零排放汽车积分计划与燃油效率未达标罚款，全面削弱电动化政策激励。
数据显示，加州去年第四季度新能源汽车新注册量为7.9066万辆，同比下滑27%，环比大跌36.6%，远低于第三季度的12.4755万辆。该季度注册量不仅在全年垫底，也是自2022年以来首次跌破10万辆，创下近三年单季最低纪录。同期，电动车在加州新车销量中的占比也从三季度的10.5%骤降至5.8%。
为提振电动车需求，今年1月初，纽森提议推出2亿美元一次性专项资金，以恢复州级电动汽车购车补贴政策。特朗普政府随即炮轰加州“浪费纳税人钱”，继续拜登时代的“失败政策”。
与此同时，白宫对中加电动车协议也持续施压，在特朗普威胁对加征100%关税后，财政部长贝森特也随即发声抨击卡尼，警告加拿大若继续推进对华协议、甚至达成自贸协定、成为中国商品所谓“倾销跳板”，将面临美方关税惩罚。
对于特朗普最新关税威胁，加拿大负责美加贸易事务的部长多米尼克·勒布朗24日表示，加拿大政府目前并无与中国达成自由贸易协定的计划，两国达成的相关协议，目的仅为解决双方之间的关税争端。
加拿大身份与文化部长马克·米勒同日提醒，“我们必须严肃对待此事，但加拿大并非在与中国商谈自由贸易协定。这一表态分量不轻，我们会严肃对待，同时也要做好自己能掌控的事。”
卡尼与内阁口径一致，同时指出，特朗普接连释放关税威胁，实则是为今年晚些时候启动的《美墨加协定》续签谈判提前造势、摆出强硬姿态。
关于美国拿中国当借口对加拿大发出关税威胁，中国外交部发言人郭嘉昆26日在例行记者会上表示，中国主张各国应以共赢而非零和的理念、合作而非对抗的方式处理国与国关系。中加构建新型战略伙伴关系，就妥善解决中加之间经贸问题作出一些具体安排，体现了平等相待、开放包容、和平合作、共享共赢的精神，不针对任何第三方，符合两国人民共同利益，也有利于世界和平稳定与发展繁荣。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 雷逸鸥
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