当地时间1月18日晚间，西班牙南部科尔多瓦省发生一起严重的高速列车脱轨相撞事故，目前遇难人数已升至42人。

据路透社报道，20日，西班牙铁路基础设施管理局（Adif）下令，对连接西班牙首都马德里与第二大城市巴塞罗那的高铁线路实施了全段限速将，全线时速从300公里降至160公里。此前有调查人员透露，轨道接头处的鱼尾夹板故障可能是导致这起脱轨事故的关键原因。

Adif在声明中表示，待完成对该线路约150公里相关路段的全面检查后，限速措施将被解除。此前，曾有列车司机反映过这些路段的轨道存在颠簸问题。

同日晚间，西班牙东北部加泰罗尼亚自治区一近郊铁路线遭遇暴雨。雨水导致铁路旁一处围墙坍塌，坠落的墙体侵入轨道，致使一列途经该处的通勤列车脱轨。事故造成列车司机当场身亡，另有37人受伤，其中4人伤势严重。

与此同时，Adif在X平台上发布声明称，由于发生“列车车轴脱轨”，巴塞罗那通勤铁路的布拉内斯至马萨内特-马萨内斯区间的交通也已经中断。

实际上西班牙铁路员工工会（SEMAF）早在此前就多次敦促Adif采取限速措施。报道称，自2020年西班牙高铁市场对私营企业开放以来，轨道老化问题逐渐加剧。随着私营运营商的加入，西班牙高铁网络的交通量由此激增60%，给当地铁路基础设施带来巨大压力。

此外，西班牙警方发布的一张现场照片显示，事故起始点附近的轨道出现断裂。路透社分析称，这张照片旁边标有“1”字样，表明该断裂部分发生在脱轨的起始点附近。

西班牙国民警卫队中央刑事勘察检查组在现场取证西班牙《国家报》

苏格兰铁路工程师丹尼斯在看到照片后表示，由于断裂位置邻近材料相对脆弱的焊接处，因此该受损轨道极有可能是导致脱轨的关键。他进一步推测，近期西班牙遭遇的低温天气会导致钢轨因“冷缩”产生剧烈的拉伸压力，这种像“拉紧的橡皮筋”一样的力量亦或是诱发钢轨脆断的诱因。

另一方面，西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特（Óscar Puente）19日在接受采访时表示，目前所有假设均在考虑之中，调查仍在进行。

普恩特认为，轨道断裂是调查中的“关键数据”，但仅凭此点尚无法得出定论，核心在于厘清断裂究竟是脱轨的起因，还是事故造成的后果。他同时强调，列车在未超速的情况下于直线轨道发生脱轨，这一现象极其反常。

西班牙国家铁路公司（Renfe）总裁赫雷迪亚（Alvaro Fernandez Heredia）也在同日表示，鉴于两列列车的行驶速度均在每小时200至210公里之间，远低于该路段每小时250公里的限速值，因此基本可以排除人为失误导致事故的可能性。

当地时间1月20日，西班牙国王费利佩六世抵达了事故现场，并慰问了参与救援的当地居民。其中一名16岁少年及其亲友是最早赶到事故现场的救援者之一，该少年在向媒体回忆时描述现场惨状“如同大屠杀一般”，到处是散落的遗体残骸。

另一位幸存者则描述了事故发生时的混乱场面。事发前，她因临时更换座位，从受损最严重的车厢移到了另一节车厢。她回忆道：“我们不得不动用破窗锤砸碎窗户，或者拼命推开车门才得以逃生。”

西班牙内政大臣费尔南多·戈麦斯（Fernando Gómez）20日表示，当地警方已接到43宗失踪报告，这一数字与初步统计的遇难人数大致吻合。然而他提醒称，最终的伤亡数据需在救援队吊起受损车厢后方能确认。部分家属仍在焦灼地等待亲人的消息，尽管形势严峻，但他们仍抱有一线希望。

在事故现场，救援人员从20日深夜起便持续作业，动用重型机械平整场地，全力吊升受损最严重的车厢以搜寻失踪人员。当地有关部门20日通报称，搜救人员在Iryo公司所属的列车残骸中再次发现一具遗体，至此，这起事故的遇难人数已升至42人。

救援现场 路透社

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