【文/观察者网 阮佳琪】

“中国正在坚持一套正确可行的方案。而我们，却在执迷于一个根本行不通的计划……”在众议院听证会上，迈克尔·格里芬（Michael Griffin）哀叹连连，抬头纹都更深了。

据香港《南华早报》10日报道，这位76岁的美国国家航空航天局（NASA）前局长近日在国会作证时发出警告，称美国旨在重返月球的载人登月计划因设计复杂、技术未经验证“不具备可行性”，而中国正“走在正确的道路上”。

格里芬呼吁采用一种与中国登月策略相仿的更简化方案，并认为这是美国在月球探索领域保持领先地位的唯一切实途径。

综合美媒报道，这场于上周四（12月4日）召开的听证会，题为“战略轨迹：评估中国太空崛起及其对美国领导地位的风险”，旨在探讨中国太空计划的快速发展，及其对美国在太空探索领域长期主导地位的影响。核心议题聚焦于NASA应如何捍卫其在航天领域的领先地位，以及“阿尔忒弥斯计划”能否通过优化实现提速。

然而，对于这个话题，格里芬毫不掩饰其悲观态度。他在会上直言，“我们已经浪费了大量时间，恐怕中国实现首次载人登月的时间会早于我们重返月球。”

报道提到，长期以来，格里芬一直对中国在航天领域的崛起发出预警。他曾多次批评称，过于繁复的任务设计会拖慢美国的脚步，反而让中国得以稳步推进，并最终在月球探索领域实现反超。

就在不久前，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室综合计划局局长张静波强调，锚定2030年前实现中国人登陆月球的目标不动摇，目前载人登月任务各项研制建设工作总体进展顺利。

这给格里芬带来了更多危机感。听证会上他难掩愁容，“登月绝非易事。但种种迹象表明，中国不仅选对了方向，而且执行得十分到位。”

迈克尔·格里芬 听证会视频截图

美国于2019年宣布“阿耳忒弥斯”登月计划，并于2022年11月执行了“阿耳忒弥斯1号”无人绕月飞行测试任务。然而，因多项技术研发严重落后于规划等原因，“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务和“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务一再被延迟。

按照当前规划，“阿尔忒弥斯3号”任务需完成多项从未在太空环境中验证过的关键技术操作，其中就包括为巨型登月器在轨道上进行至少12次燃料加注，以及对超低温推进剂实施长时间储存。

马斯克的美国太空探索技术公司（SpaceX）早于2021年就拿下为该项目研发制造月球着陆器的联邦合同。但今年10月，当时代管NASA的美国交通部长肖恩·达菲以“进度严重落后”为由，向贝佐斯旗下的蓝色起源（Blue Origin）等竞争对手开放竞标，一度引发与马斯克的公开口水仗。

2022年11月16日，佛罗里达州肯尼迪航天中心，“阿尔忒弥斯1号”飞行测试任务。NASA官网

10月底，就在中国神舟二十一号航天员乘组顺利入驻“天宫”的同时，SpaceX和蓝色起源向NASA提交了加速月球着陆器研发的B计划，NASA内部专家正对此进行评估。

但在格里芬看来，整个“阿尔忒弥斯3号”及后续相关任务应全部立刻叫停，“我们必须推倒重来。”

这位小布什政府时期的NASA执掌人解释称，这项计划之所以“行不通”，是因为该计划依赖过于复杂的设计架构，且大量核心技术尚未得到验证。他指出，任务架构将太多关键步骤集中在单次登月尝试中，这种设计的脆弱性在载人航天任务中是完全不可接受的。

举例而言，SpaceX研发的登月器需要通过10至20次轨道飞行完成燃料加注。格里芬警告称，每增加一个步骤，任务的可靠性就会随之下降。

此外，数百吨推进剂需维持在零下170℃左右的超低温环境才能保持液态，而在太空日照环境下，这些推进剂极易快速汽化流失。

“以我们现有的技术水平，我看不到攻克这些难题的可能性，因此我们不该再继续在这条错误的道路上走下去。”他说。

格里芬在证词中指出，中国的登月任务方案“相对简洁”，且与当年的“阿波罗计划”思路高度契合。